6月21日，央视财经频道《经济半小时》栏目播出了“谁制造了毒跑道”，节目一经播出，引发舆情沸腾。一时间各路消息席卷而来，闹得人心惶惶。近日，人民日报为废轮胎正名：毒跑道不应让其背黑锅。文章指出，回收利用废旧轮胎符合循环经济理念。对于此事，我们不必谈废旧轮胎色变，更需要思考的是如何保证技术与流程，明确标准与监管，而不是让废旧轮胎为“毒跑道”背锅。下面我们从专业角度对该事件进行解读。
1、塑胶跑道所用橡胶颗粒主要来源为废轮胎，而成品塑胶跑道可依据的标准有GB/T14833-2011《合成材料跑道面层》及GB/T22517.6-2011《体育场地使用要求及检验方法第一部分：田径场地》，以上两个标准均属于推荐标准，不具备强制性且标准内规定的内容还有待完善。由于目前行业内缺乏有效的国家强制执行标准，加之监管缺失，导致部分黑心厂家“钻空子”，存在不规范使用废旧轮胎，甚至掺杂其它化工废料和有害化学物质。
2、废旧轮胎粉碎成颗粒的过程主要发生的是物理变化，只发生轻微的氧化反应，且没有有害物质放出，轮胎胶粉的多环芳烃在10-400ppm之间，铅、镉、汞等有害物质含量低于10ppm，这样的轮胎胶粉是可以短期接触皮肤的。“毒跑道”的根源是一些不法商家为了追逐利润而违规加入国标禁用的粘合胶水以及一些来源不明、环保不达标的垫带、线缆等价格低廉的废旧橡胶制品。
3、目前世界各国均在大量使用废轮胎橡胶颗粒制成的跑道，欧洲主要国家也已通过相关试验得出较为科学的数据证明废轮胎制作的橡胶跑道不会对环境及人体产生污染。如法国政府部门做出的试验结果也显示橡胶颗粒对水质、人体健康、环境等均无明显影响。
目前我国多条由废轮胎胶粉改性沥青建造的公路均已投入使用，如贯通云南和贵州的"隆百橡胶沥青高速公路"，其他的城市如长沙、无锡、潍坊等城市道路试点得到了部分应用。橡胶沥青道路在质量和技术优势上较传统的公路相比正逐渐的得到了人们深入认识和肯定。
4、国家循环经济科技成果转化促进中心副主任曲睿晶和中国轮胎翻修与循环利用协会原会长姜治云等国内权威人士均从专业角度对此次央视所提出的报道进行了解释。
曲睿晶认为“央视对废旧轮胎的介绍比较片面，容易对公众造成误解”。废轮胎虽然是国际公认的“黑色垃圾”，但国际上的相关经验表明，只有做到规范化管理、科学化使用，废旧轮胎可以达到安全无害化处理。近40多年来，在国家相关部门及行业协会的关心指导下，我国部分规模较大、管理正规的再生橡胶企业对废旧轮胎的回收处理与循环再生等方面的潜心研究与不断探索，积累了大量科学、环保的循环利用方式与正确使用的经验。
“中国每年生产再生橡胶400多万吨，顶三分之一橡胶的进口，其中大部分是由废旧轮胎进行回收的。一年铺就几千公里的胶粉改性沥青道路，大多也是用废旧轮胎做出来的。而这些国家都有相关标准，只要按标准做，都不会出问题。”对废轮胎的正确处理和合理利用对环境、人身健康没有任何不利影响，反而使废旧轮胎变废为宝，目前处理后的废旧轮胎已经被国家认定为“城市矿产资源”，改变了天然橡胶和合成橡胶原有的供需局面，大大降低了我国对石油、天然橡胶等战略性资源的依赖。
“京环兴宇（唐山）橡塑环保科技有限公司”是行业内首家国有企业，已分别于2011年9月被认定为国家级“城市矿产资源示范利用基地”，于2015年12月被认定为“国家资源再生利用重大示范工程”。主要产品有再生橡胶内胎、垫带等轮胎附属产品。
此次央视曝光，虽然部分观点有待商榷，但给行业规范运行又敲了一次警钟，那就是——黑作坊必须取缔，行业管理必须规范化！一些黑心塑胶跑道生产作坊，为了赚黑心钱，在原料里掺入很多有毒有害化工废料、甚至生活垃圾，再使用一些不合格的胶水混合，攫取黑色利润！这种情形下的跑道怎么可能合格！而塑胶跑道的生产铺设没有国家强制标准，更给这个黑心利益链条钻了空子。
从工业明胶掺入糖果到医用塑料变成餐盒，再到废旧皮鞋掺入各种食品……这些黑作坊不仅扰乱了市场正常竞争秩序，更是戕害了民众身体健康！应坚决予以整顿和惩治！作为国企，我们要配合政府加快推进两网融合的步伐，如治理城市生活垃圾一样的力度和高度来治理城市废旧物资，将其纳入到社会稳定、城市安全运行的范畴，承担起这些社会责任，把废纸废塑料废橡胶废旧钢铁等等城市城矿资源进行无害化处置，转化科技成果，标本兼治，不让这些再回流到老百姓的餐桌和生活之中！
