据行业统计， 2015年国内汽车后市场的规模已经超过7700亿元人民币。业内预测称，到2020年，汽车后市场将超过1万亿元，市场规模相当诱人。然而，这一巨大市场的背后，也存在着相当大的混乱。
据统计，国内汽车维修店、保养店总量超过140万家，是成熟市场美国的近7倍。与此同时，规模不同、价格体系混乱，导致这个市场服务流程、质量难以把控。“不同渠道的配件价格差别能达到好几倍，”一位北京大红门附近快修店的负责人说。配件真伪、服务工序、定价规则的混乱，不仅消费者难以分辨，商家也很难有序竞争。
在此情况下，途虎养车等一批O2O企业将“规范”视作汽车后市场的商机。目前，途虎已经与超过1.2万家维修和保养店签约，通过服务流程、价格、工艺、信用等全方位的考量，并综合消费者的评价，将维修店分为一星到四星。
据统计，在覆盖面、用户数量、资本估值、渗透率上，途虎都处于领先地位。实际上，汽车后市场这一万亿级别的巨大蛋糕，一直是O2O模式试水的关键。去年年底，汽车后市场O2O创业者有上千家。
与途虎不同，绝大多数企业将目光瞄准免费洗车、一元保养等，并将其作为竞争的核心。“每一单都要亏损80-90元。”一位从业者称，“消费者享受实惠，但体验并不好，也没有戳中汽车后市场的痛点。”
在维修、保养、美容等利润较高，无法做到“上门”和 “一元”的情况下，多数O2O企业几乎放弃了投入。“电商之所以有价值，就是做透明、做标准化。”业内人士表示，“这是汽车后市场的痛点所在，如果不能带来这些，电商对汽车后市场毫无意义。”
作为戳中这一“痛点”的企业，途虎模式目前已经成为汽车后市场O2O企业效仿的对象。在业内人士看来，“途虎模式“用户数量的不断增加，将吸引更多店面进驻和更多厂家的授权。
同时，其服务能力和服务质量的提升，也会吸引更多的用户，由此以来，就会形成良性循环。目前，汽车后市场的电商化程度仅3%-5%，对于途虎养车来说，仍有很大的商业空间待开发。
