物产中大，做为轮胎行业的外来资本，骑在广饶轮胎产业的投资时长已经5年多。当年在轮胎产业的大笔资金投入，现在有回报了吗？外来资本真的能在轮胎行业念好生意经吗？在中国轮胎行业快速复苏的2023年，其轮胎业务板块又有什么新的动向，顺着其三家报线索，我们一起来看看答案。
轮胎销售额
2023年1-9月，物产中大的销售额达到了4386亿元，较去年同期增长3.41%。其在投资者调研内容纪要中表示，2023年前三季度，其轮胎制造板块的营业收入同比增长22%，创下历史新高。
营业额同比22%的涨幅在国内轮胎企业中已经能够名列前茅。2023年前三季度，国内10家上市轮胎企业的平均营收涨幅在15.86%，能够超越涨幅平均值，足以见得在物产中大对轮胎业务板块内部整合的成效。
2023年物产中大的轮胎板块已经基本整合完毕，形成了轮胎板块的集团化运营。而集团化运营的优势之一就是渠道拓展方面的推进。实际上，2023年前三季度轮胎业务板块22%的营收增长很大程度上得益于轮胎销量的增加——2023年1-9月，物产中大的轮胎销量提升了26.7%。
销量的走高除了与2023年市场需求的提升相关外，也与集团化运营对轮胎制造业务产品性能、质量的精准把控直接相关。更优质的产品，更专业的营销策略，已经更高效的运营方案都在帮助其轮胎业务抓住当下市场的机遇，进一步扩大旗下品牌在全球的影响力，提升轮胎板块的盈利能力。
外来和尚，念好了轮胎生意经
2023年三季报显示，物产中大在前9个月的净利润达到了27.28亿元。其中，轮胎业务板块的盈利实现了提高——2023年1-9月，旗下轮胎业务的盈利空间已进一步拓宽。
销售额创新高，盈利大幅改善。物产重大这个“外来和尚的”还是把轮胎生意经念明白了。
2017年12月，物产中大与山东豪克国际橡胶工业有限公司签署了供应链合作协议，随着该项目的正式启动，物产中大正式查收轮胎生意。这一模式对于彼时的轮胎行业非常陌生，因此对于其是否能有效带动轮胎企业生意复苏，不少人抱着怀疑的态度。
但是物产中大早已在心中有了自己的布局——整合轮胎业务，深入轮胎产业。于是在后来的几年中，物产中大又相继和山东盛泰集团、山东皓宇橡胶、广西新桂轮橡胶、山东多路驰橡胶等多家轮胎企业开启合作模式，共建轮胎供应链新模式；同时，在2018年11月，物产中大山奥戈瑞轮胎项目正式启动。
在合作、收购两步走的模式下，结合了轮胎企业自身的产能优势和供应链新模式中高效的轮胎产业销售效率，物产中大的轮胎业务板块不断壮大。近五年在轮胎行业的深耕，让物产中大这个“外来者”也在轮胎圈子里逐步做出了成绩。
截至2023年，物产中大旗下的雄鹰轮胎已经将其旗下多个品牌的轮胎产品销售至全球170多个国家和地区。550万套全钢卡客车轮胎、1500万套乘用车轮胎和5万套全钢工程轮胎的生产规模，成为了其全球轮胎产品供应能力的重要保障。
外来资本入局轮胎行业，可行还是不可行
从物产中大的入局后的产出来看，轮胎企业与外来资本合作似乎是一件不错的生意。外来资本的资金力量可以更好地盘活轮胎企业，同时更先进的营销理念也能让轮胎品牌影响力更上一个台阶。而轮胎企业在与外来资本合作后，也可以更好滴发挥产能和产品优势为外来资本增加营收和利润。
但需要注意的是，这种理想的结果往往是建立在大量的资金支撑（十余亿，甚至数十亿的投入）和时间积累（5年甚至更久的整合时间），成本巨大，这也注定能够进军轮胎行业的外来和尚只能是有钱的“巨无霸式”企业。
橡机资讯来源：轮胎商业网
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