随着印度汽车销量不断走高，其国内的轮胎需求也在不断上涨。加之近年来全球矿业、工程行业的蓬勃发展，印度轮胎拿手的非公路轮胎销售也在不断跟涨。因此，近年来，印度轮胎企业的销售额也在不断上涨，甚至有时候涨幅突破了我们的想象。
2023年10月末到11月初，印度两大胎企相继发布财报。从财报数据来看，两家印度胎企的增长非常强劲——一家是利润增加超半成，一家是销售额增长了一倍多。
阿波罗轮胎二季度利润暴涨
首先声明的是，印度轮胎企业的财年算法并非自然年，其20232023-24财年由当年4月开始，因此文章呈现的半年销售额实际为（4月-9月）。
2023年4-9月，阿波罗轮胎的销售额和利润都实现了前所未有的强劲增长。其中，7月到9月，其销售额同比增长了5%，达到了630亿卢比；营业利润达到了116亿卢比，同比增长63%。综合4-9月的销售额，为1250亿印度卢比，同比增长5%；上半年利润增长58%，达到221亿印度卢比。
印度轮胎市场需求的增加是阿波罗上半年销售和利润增长的重要影响因素之一。而目前，印度市场对轮胎的需求还在增长，其国内汽车销售的增加和海外出口需求的增长都在不断刺激轮胎销售上涨。
“我们看到了令人鼓舞的迹象，尤其是来自印度的迹象，表明未来需求将进一步改善。”
同样实现了销售额和利润改善的还有印度头部轮胎企业之一的CEAT轮胎。2023年7月到9月，受销量大幅增长的带动，Ceat实现了销售额一倍以上的增长，达到了461.8亿卢比（40.64亿人民币）；此外，其利润率较此前提升了8.1%，达到了15.1%。
需求带动销售额增长
2023年7月到9月，收入比2022同时期的203.8亿卢比增加了一倍多，达到461.8亿卢比，同比增长了1.27倍。其中之一的原因是印度当地9月1日的节日，促使经销商大量囤货。加之Ceat在替换、配套和出口方面的三重增长，2023年4-9月，Ceat的销售额达到846.4亿卢比（74.50亿人民币），同比增长幅度达到了125%。
在高销售额的带动下，Ceat开始重启产能扩张——2022年“遏制”在商用车轮胎领域的雄心在2023年再度被激发出来。据悉，2023年，Ceat在印度Halol工厂的产能利用率长期保持在9成以上，扩张已经是必然选择。
利润方面，Ceat认为成本的下降是7月到9月利润上涨的主要影响因素。在这一期间，Ceat的原材料成本下降了11.5%，促使其利润率提升到了15.1%，保障了其足够的产品盈利空间。
Ceat首席财务官表示，2023年7月到9月是Ceat连续第五个季度出现利润率上涨，相对于成本的下滑，提高成本效率和升级产品组合是更为关键的因素。2023年7月到9月，Ceat盈利为30.43亿卢比（2.67亿人民币），同比增长5.5%。成本、涨价、产品对Ceat利润增长的贡献缺一不可。
中国新对手
近两年，显示农业胎、特种胎销售的暴涨带动了印度轮胎企业赚钱；而汽车工业在印度的增量发展，让印度轮胎企业开始琢磨在更多细分市场赚钱。虽然无论是从产能规模上，还是从产品丰富程度上，印度轮胎巨头还是未能超越国内轮胎巨头，但是其稳定增长的态势也在说明其在轮胎行业的野心勃勃。加之近年来，其频繁对中国轮胎双反，打压中国轮胎在其市场份额，也能看出其希望自己本土轮胎产品占据更大的市场份额。
而近期，又传出消息，有印度轮胎企业开始收购美国轮胎工厂，扩张美国非公路轮胎市场份额，印度这个轮胎行业对手，已经开始布局全球竞争。
2023年最新75强榜单中，阿波罗轮胎和MRF轮胎分别以31.37亿美元和28.76亿美元的总销售额挤进全球前15名，实力不容小觑。
橡机资讯来源：轮胎商业网
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