新车销售走高，新能源汽车占有率提升，都为轮胎生意带来了更多商机，当然也包括轮胎相关产业的生意。2023年，随着美国新车制造数量不断恢复（不包括UAW罢工带来的影响），乘用车轮胎无论是在当下的配套市场，还是未来的替换市场，其都有着极大的销量潜力。同样受益的还有与轮胎配套的轮毂。
2023年1-10月，汽车零配件的出口金额约为5110亿元，较2022年同期增加了15.9%。在需求的刺激下，不少车轮企业开始加大产能供应。但需要注意的是，与美国市场对亚洲地区逐步升级的双反措施相似，美国对中国的轮毂出口也是虎视眈眈——2018年时，美国就对中国进口的钢制轮毂产品双反调查。
因此，不少拥有轮毂业务的企业为了避免重蹈“轮胎业务”覆辙而开始布局在美国本土的产能。2023年11月，建大轮胎在美国的子公司马丁车轮（Martin Wheel）就在美国建立了一家新的工厂。
建大轮胎子公司扩产，日产能2万
2023年11月8日，建大轮胎子公司马丁车轮的新工厂在俄亥俄州布里菲尔德镇开工动土。据悉，这家这座占地面积198000平方公里的的工厂也将作为马丁车轮的新总部，估值约在2000万美元。
此前有消息称，建大这家工厂的投产时间约在2024年，设计产能为每天生产2万个车轮。马丁车轮是建大在美国收购的第三家车轮企业，其在花园用机械等领域在美国有着不小的市场份额。之所以决定在美国建设新的工厂，有业内人士推测其目的是推进其产品本土化运营策略——在哪儿产在哪儿卖。不仅可以免于双反措施下的高税率，另一方面更加贴合市场需求有助于该企业进一步增加当地市场销量。
事实上，这也似乎契合了建大轮胎对其轮胎业务的想法。曾有过消息称，建大轮胎也想在美国建设轮胎工厂，以减少双反税率对其业务的冲击。但是目前，我们还未看到相关消息披露。
其实，在美国对亚洲轮胎一轮又一轮的双反冲击之下，已有亚洲轮胎企业开始布局美国产能。
印度轮胎企业在美国造轮胎
2023年，继续被征收非公路轮胎双反费用的印度轮胎企业，为了能够更方便地在美国销售轮胎，也开始了在美国的产能布局。2023年11月4日，在印度轮胎制造商TVS Srichrak在提交给证券交易所的一份文件中提到，其最近收购了美国轮胎企业Super Grip Corp.，以扩大其在美国的非公路业务。
被收购的美国轮胎企业位于美国田纳西州派尼平原，是一家已经运营了近40年的企业，其成立初衷是满足工业需求而制造高质量轮胎。这也进一步印证了印度轮胎在美国的工程轮胎布局。
实际上，印度轮胎制造商TVS Srichrak也在其声明中明确表示，想借助该公司的产品、产能来实现对美国非公路轮胎业务的扩张。TVS Srichrak表示，已通过其全资子公司SG Acquisition Corp.与Super Grip签订了资产购买协议。
