“三年\五年\十年进入全球前五。”这是不少轮胎企业都规划过的目标。不过实现起来有多难，事实上每家企业心如明镜。2023年，全球轮胎75强中的第五位仍由住友橡胶握在手中。不过其与倍耐力之间的销售额差距从9亿多美元缩小到了2亿多美元。
2024年时，倍耐力会赶超住友橡胶进入全球前五吗？在12月未完结前，还真不好说。2023年前9个月，住友橡胶的销售额达到了413亿人民币，倍耐力的销售额达到了405亿人民币。而最后一个季度的角逐结果会是如何，目前仍未尘埃落定。但是今天我们要探讨的不是倍耐力和住友橡胶的竞争，而是2023年75强前十名中的韩泰轮胎。
此前，其表示有计划在2030年成为全球第五大轮胎制造商，而从其前9个月的销售表现来看，约合371亿人民币的销售额虽然与其2030年时定下的销售额目标仍有一定差距，但是可以其销售额成长速度之快，与住友橡胶的销售额差距紧紧咬住不放（连续两年销售额差距都在39亿人民币左右）。而为了进一步扩大销售规模，韩泰轮胎在产品矩阵和产能方面做出了多个调整。
逆流而上，扩大中国产能投资
其中，最让人震惊的产能扩张之一就是韩泰在中国扩大TBR产能。随着外资因“价格战”原因，纷纷逃离中国TBR市场，有业内人士曾推测多数外资轮胎企业最终会停了相关产能，推出这一市场竞争。但出乎所有人意料的是，韩泰不仅没有停止产能，恰恰相反其扩大了这一产品的供应能力。
2023年，韩泰轮胎在重庆的轮胎厂发布了《重庆韩泰轮胎TBR生产线技改项目（一期）（征求意见稿）环境影响评价第二次公示》——韩泰新增13.6万条年TBR产能。据悉，产能的扩建可以为韩泰增加2.38亿元的年产值。
增加产品线，43亿投资匈牙利
而本月，韩泰轮胎再度宣布了新的扩产计划，其将在匈牙利中部拉卡玛斯工厂投资2100 亿福林（约合人民币43.26亿元），增加该工厂的TBR轮胎产能。该投资周期预计在3年，预计到2027年或2028年，这里每年的TBR产能可增加80万套。有消息称，这是韩泰重启了其2018年的投资计划（当时的投资计划因为汽车行业陷入萧条而告吹），但是比2018年时的规划又增加了45%的产能。
该匈牙利工厂是韩泰全球八大工厂之一，每年可生产1720万条乘用车轮胎，此次是首次增加TBR产能。如果按照上文中提到的中国产能增加带来的产值粗略估算，预计到2028年韩泰匈牙利工厂的年产值有望增加12亿人民币以上。
美国产能扩张，稳步推进
不过，对于产能投资，韩泰轮胎仍持谨慎态度。此前就有传言称，韩泰因美国工厂投资而调整了近一半的投资预算。但是这并不意味着美国工厂的投资暂停，事实上，韩泰田纳西州克拉克斯维尔的工厂TBR产能投资计划还在持续推进中。这一工厂扩建一直是韩泰耗资16亿美元的工厂升级计划中的重要组成部分。
虽然有消息称投资金额出现了调整，但是从行业媒体获得的消息来看，该工厂的产能扩张规模没有发生任何改变。韩泰田纳西工厂的TBR和轻卡轮胎产能还是会如其最初计划一样提高一倍，达到每年1100万个。其中，TBR产能为每年100万套，预计在2026年，达到满负荷运营。
百万条产能扩张，产值增加数十亿
从下半年，韩泰的两大重要投资来看，其在未来三到五年内，非常看重TBR市场规模变化。虽然2023年前9个月，欧美TBR替换市场一片狼藉，但是糟糕情况并不会一直延续。随着市场转暖，在这一细分市场更高的供应能力对于企业来说正是扩大轮胎生意新增长点的机会。
如果按照现在的TBR产能扩建来看，预计到2028年，韩泰每年仅在TBR市场，就能多获得数十亿人民币的销售收入；而其为自己预定的2030年销售额目标为130亿美元（近950亿人民币）。显然，仅增加TBR产能还远远不足以帮助韩泰实现销售额目标。
实际上，韩泰早在其宣布2030年成为全球第五大轮胎制造商计划时其就已经公开过产能“野心”——年产能将增加到1.5亿条，拥有更强的市场供应能力。
