2023年即将接近尾声对于轮胎人来说，轮胎生意越来越难，经济下行，内卷加重生意更难，竞争更激烈，利润更薄已经成为轮胎人的日常生活。轮胎生意还得继续，2024年开始新生意，但预计行情不会有太大的改善。
随着年底的临近，各大轮胎企业的业绩和销量都将结束，轮胎价格上涨的声音也将达到高潮。2024年压货还要压货压货赚钱的时代早已过去，但仍有厂家无法改变这一习惯，仍以各种理由压货。近两年来，轮胎企业不断扩大生产能力，市场销售疲软，厂家提出各种优惠政策，诱使轮胎店压货。除政策外，各种涨价潮、环保限产等也成为厂家压货的原因。货源紧张、价格持续上涨等原因正成为厂家压货的原因。压货不是最坏的，最坏的是压货的时候完全忽略了经销商或者轮胎店的库存和消化能力。大多数厂家在压货的时候都会想:不是压自己的货，而是压别人的货。压货已经从盈利的机会逐渐演变为负担，随之而来的仓储成本、库存管理成本等各种人力物力成本让轮胎人苦不堪言。2024年低价必须低价，轮胎市场一直在宣传薄利多销，但薄利多销无异于杀敌一千自损八百。
当轮胎不需要更换时，司机不可能听到你的报价，决定马上套新的。现在轮胎里程足够长，轮胎也很耐用，那么薄利多销未必可行，而且，如今的轮胎行业已经告别了高利润时代，低价走量救不了轮胎生意，反而会陷入价格内卷的无限循环。
守住底线就是守住一切，对于轮胎人来说，没有利润，哪里来服务。厂家掏空了经销商的利润，谁来为你服务？谁来为你打品牌？甚至经销商也秘密转移到其他轮胎制造商的名下，这种情况只会导致恶性循环，甚至终端车主也不能利用它，因为他们只得到产品、产品属性，如服务、售后服务等。这种情况也极大地阻碍了市场的健康发展，甚至是市场恶性竞争的源泉。
