声明称，转让对象为普利司通位于乌里扬诺夫斯克的乘用车轮胎生产厂和一家位于莫斯科的销售公司。作为交易的一部分，普利司通约1000名员工将加入S8 Capital。
据悉，普利司通于1998年开始在俄罗斯全面运营，乌里扬诺夫斯克工厂于2016年12月投产，占地80.6公顷，计划年产能200万条轮胎，并有可能扩大到420万条，主要生产13-19英寸的轮胎，用于乘用车、越野车和SUV。
2022年3月普利司通停止了所有在俄生产活动，10月宣布计划出售其在俄罗斯的资产。这一决定的原因是“普遍的不确定性和持续的供应问题”，也就是俄乌冲突所造成的普遍影响。
根据S8 Capital的说法，从今年2月开始，双方就开始了相关谈判。
除了收购普利司通在俄资产外，S8 Capital还收购了诺记的俄罗斯轮胎工厂以及俄罗斯Cordiant轮胎的两家工厂，今年5月，该公司确定购买大陆集团一家轮胎工厂和一家轮胎成品分销商。
完成以上相关收购后，S8 Capital在轮胎制造能力方面将仅次于俄罗斯Tatneft化工集团，成为该国第二大轮胎制造商。
现代汽车退出俄市场
另外，12月19日，韩国现代汽车决定将旗下俄罗斯的工厂以1万俄罗斯卢布（约合人民币800元）的价格出售给俄罗斯一家当地企业。另外还将把2020年收购的通用汽车圣彼得堡工厂也一并出售。
收购方为俄罗斯企业Art-Finance，出售俄罗斯工厂将损失2870亿韩元（约合人民币16亿元）。但现代方面附加了“2年内可回购”的条件，为俄乌冲突结束后重新进入当地市场留有余地。
截至2022年俄乌冲突爆发前，现代汽车在俄罗斯的两家工厂的年产量总计23.4万辆。但同年2月，俄罗斯因俄乌冲突开始受到国际社会制裁，现代汽车在俄获得汽车零部件供应严重遇阻。受此影响，当地工厂于同年3月起停止运营。
多家轮胎巨头退出俄市场
近两年来，受俄乌战争影响，全球轮胎企业纷纷退出俄罗斯市场。
米其林出售俄罗斯工厂
2022年3月，米其林逐步暂停在俄罗斯境内的业务，并且暂停向俄出口产品。
今年5月，米其林表示俄罗斯当局已批准将米其林的两家本地公司——米其林俄罗斯轮胎制造工厂 MRTMC和 Camso——出售给米其林的“知名合作伙伴”Power International Tires。
该公司表示，由于“重大困难”，无法将 MRTMC 和 Camso 交给当地管理层，米其林在进入俄罗斯市场 26 年后最终选择退出。
大陆集团出售俄罗斯轮胎工厂
5月22日，俄罗斯S8 Capital集团宣布，大陆集团已将其在俄罗斯Kaluga的轮胎和汽车零部件制造业务出售给S8 Capital。
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据悉，该工厂年产能达400万条，内部有1100名员工。随着此次出售，大陆集团已“剥离”了其在俄罗斯的大部分活动。
芬兰诺记出售俄罗斯工厂
2022年6月，芬兰诺记轮胎表示，以4亿欧元的价格将其在俄罗斯的业务出售给俄罗斯石油生产商Tatneft。
今年3月，Tatneft将收购后的公司更名为Ikon Tyres公司。
诺记轮胎在俄罗斯拥有1600名员工，去年7月诺记轮胎在当地工厂裁员300多人，诺记轮胎在2022年第二季度与俄罗斯资产相关的约3亿欧元减值。
诺记轮胎自2005年开始在俄罗斯运营。2021年，该公司约80%的乘用车轮胎在俄罗斯生产，俄罗斯和亚洲业务地区约占诺记轮胎净销售额的20%。
另外，由于俄罗斯工厂的出售导致产能受限，芬兰诺记轮胎不得不暂时停止诺记轮胎商贸（上海）有限公司在中国市场的销售和运营活动。
俄罗斯轮胎产能下降
中国轮胎出口迎来新机遇
由于多家外资轮胎公司的停产和撤出，2022俄罗斯轮胎产量降至4270万条。
随着战争延宕，跨国轮胎企业在俄的经营成本越来越高，长此以往，不排除会有越来越多的企业从俄罗斯退出，一方面俄罗斯在整合退出轮胎企业的产能，发展本国的轮胎生产，另一方面对于中国轮胎扩大俄罗斯市场也不失为新机遇。
就今年来看，俄乌冲突后，俄罗斯轮胎消费需求缺口明显，中国出口至俄罗斯轮胎数量大幅增加。根据海关总署数据，今年上半年，中国出口至俄罗斯半钢胎重量同比增长152%，全钢胎重量同比增长79%，俄罗斯成为中国轮胎出口增长最快的地区之一。
俄罗斯正在成为出口新蓝海，但目前俄乌冲突仍在继续，轮胎企业在寻求新的发展机遇的同时也要灵活应对各种可能出现的不确定因素，保护自身利益，留出退路才能无所畏惧地向前进。
