2023年，第一家官宣扩产的是外资轮胎企业——固特异。2023年1月，固特异宣布其将投资2亿美元用于固铂昆山二期项目，新增年产高性能子午线乘用车轮胎260万条，预计企业年总产值将超20亿元。
而反观国内企业，受2022年利润严重下滑影响，国内轮胎企业在产能扩建方面几乎毫无动静——2022年没赚到钱，2023年不知道有何行情，因此轮胎企业对于扩产的态度都非常谨慎。
一年过去了，在产能利用率80%的推动下，销量猛增、利润翻番的推动下，中国轮胎企业信心再度回升，产能扩建又开始了！据不完全统计，从12月25日到1月5日，中国轮胎产业已经接到了超过31亿元的新增投资，新增产能4100万套。
通用23.75亿元推进产能扩张
2023年年底，通用股份8.8亿元投资的“600万条半钢子午线轮胎技改项目”进行了环评公示。该项目在原有全钢胎产能车间新增16台设备用于600万套高性能半钢子午线轮胎的生产线建设。据悉，技改完成后，通用无锡工厂的产能将扩大至半钢胎600万套、全钢胎120万套。
而除了无锡项目，2023年底，通用股份还官宣了其柬埔寨产能扩建计划——拟投资14.95亿元于柬埔寨西哈努克港经济特区二期高性能子午线轮胎项目建设。此次柬埔寨产能扩建涵盖了350万条半钢胎和75万条全钢胎的新增年产能。项目顺利达产后，通用柬埔寨基地的年产能扩大到半钢子午胎850万条和全钢子午胎165万条，可再为通用股份增加2.31亿元的净利润。
破产企业重整再添产能
2024年同样参与产能扩建项目的还有一些让人“意想不到”的轮胎企业。其中，最令人欣慰的是轮胎行业曾经差点儿消失的老朋友们！
2019年7月，曾经的全球75强好友轮胎进入破产重整，总负债额超过26亿人民币。在所有人都在唏嘘于这家曾经的巨头的落魄命运时，好友轮胎用了2021年到2023年的3年时光实现了涅槃重生——2024年我们再度看到这家轮胎企业时，是其再度扩建产能的新闻。
2024年1月，重整为天基轮胎的“好友”在河南省第十一期“三个一批”项目建设活动6个重点项目中出现。天基轮胎签约了80万套全钢胎建设项目——当年好友轮胎的冲劲儿似乎回来了。
2021年，好友轮胎有限公司与河南新好友轮胎有限公司、爱特驰轮胎有限公司、河南爱特驰轮胎股份有限公司进行了实质合并重整。而在前一年年底，在好友轮胎原厂址，一家新的轮胎企业——河南天基轮胎成立了。
上海烜卓供应链管理有限公司和浙江天铁实业股份有限公司是这家新轮胎企业的主要股东，这似乎意味着天铁股份和上海烜卓供应链应该参与了好友轮胎的重整计划。经历了重整后，天基轮胎的半钢胎和全钢胎产能分别达到了500万套和130万套。600多万套的总产能不仅支撑着天基轮胎熬过了2022年的寒冬后，也让其在2023年实现了逆风翻盘。
2023年前两个月，该轮胎企业预付销售额就超过了亿元大关；2023年前三季度，天基轮胎的营收收入达到了6.63亿元，净利润2627.55万，利润率可圈可点。
除了销售额走高，利润扭亏为盈，在重新积极运营之后，天基轮胎收到了河南省科学技术厅、河南省财政厅、国家税务总局河南省税务局联合颁发的《高新技术企业证书》。
回到发展正轨的天基轮胎在2023年已经开启了产能建设，不过这次不再是以往的“大把抓”策略。虽然持续投资，但是整体投资规模比较谨慎。2023年，天基轮胎就公示了其扩建年产40万套高性能全钢载重子午线轮胎项目。而叠加此次签约扩建的80万套全钢胎产能，天基轮胎的全钢胎生产实力将突破200万套，进一步支持天基轮胎的市场供应能力和市场占有率。
希望借着这次优质产能的扩张，天基轮胎可以恢复此前的生意辉煌。
3000万条高性能子午线绿色轮胎项目
“老朋友”恢复产能扩张，“新朋友”也在加大马力占领市场。安徽艾斯顿轮胎、贵州博达长兴科技有限公司等近几年成立的轮胎企业也在马不停蹄地开启自己的产能扩张计划。
其中，安徽艾斯顿轮胎4亿元投资的“智慧生产3000万条高性能子午线绿色轮胎项目”已经进入公示阶段。投资将用于建设智能生产车间、智能物流仓储以及模拟测试跑道等重要设备设施。
此外，2021年成立的贵州博达长兴科技有限公司也进入到扩建产能行列。贵州日报消息显示，这家新兴轮胎企业已收到120万条轮胎订单，目前工厂排期已到3月。为了进一步增强产品供应实力，提升竞争力，其已有了投资3.7亿建设二期生产车间的计划。
产能偏好半钢胎
显然，从2022年末到2023年最初，新增产能从规模上看就能感受到企业产能扩张更偏向于半钢胎。全钢胎市场复苏的缓慢，持续价格战对产品利润空间的挤压，都在劝退轮胎企业扩建产能计划。不过全钢胎市场不会一直萎靡不振，而随着全球经济逐步转晴，2024年大车胎生意或许会“时来运转”，谁也判断不了下半年的投资风向标会不会变······
