新能源车轮胎和传统车轮胎的区别有哪些？是否要选择专属产品？
大多数的传统车轮胎只关注突出某一方面性能，比如只关注运动性，或者只关注静音舒适性，其他性能可以降低。而新能源车轮胎则不同，因为新能源车相比传统车自重更大、轮胎的加速和转向响应更直接，且轮胎的重量和滚阻等因素直接影响着新能源车的续航，因此新能源车轮胎的多项性能相对来说要更加均衡。
所以说，虽然新能源车也可以选择传统车轮胎，但如果想要更好的驾驶和使用体验，还是应该选择专为新能源车打造的轮胎产品。
电车专用轮胎？
真的比普通轮胎更强么？
其实新能源专用轮胎，和传统轮胎相比的话，确实存在不同之处。首先是胎体强化的不同——新能源专用轮胎的结构强度通常比传统轮胎要高一些。用通俗的话来说就是“电车专用胎更结实”。由于锂电池的存在，同级别电车的重量往往都要比油车多几百公斤（小半吨），因此轮胎承受的压力就更大了。
所以大多数新能源专用轮胎，胎体的强度会被故意做高，故意设计成XL类轮胎（EXTRA-LOAD）也就是加强胎。这种轮胎的打气压力也比普通轮胎更高。最典型的案例就要数特斯拉了，全系原厂都要求轮胎压力2.9~3.1Bar。
我们知道，普通轮胎标准压力是2.5~2.8Bar；而XL类型轮胎标准压力为2.9~3.2Bar。这就意味着不少新能源专用轮胎更结实更耐用，这对于新手来说显然是好事。当然，部分车友所在地区，路面情况不佳的，其实也很适合新能源专用轮胎。
电车专用轮胎？
其实是个“矛盾集合体”！
其次是新能源专用轮胎的设计存在很多矛盾——抓地、滚动阻力、静音之间的矛盾。关于电动汽车加速凶狠这件事，都不需要再翻来覆去讲了，现在谁不知道电车急加速的爆裂程度？所以说新能源专用轮胎，在极限抓地方面应该表现的比普通轮胎更好，这是理所当然的。
但是传统经验告诉我们：轮胎在拥有优越运动抓地表现的同时，往往会将滚动阻力和静音表现牺牲掉。因为高性能燃油车本身就比较吵闹，而且对油耗完全不敏感。因此轮胎不需要关心什么滚动阻力，更无需关注静音。
但是到了电动车时代，再这么无所谓那可不行了。燃油车的油耗对轮胎的滚动阻力基本是不敏感的，但是电动汽车的驱动电机，却对这个非常敏感！想要同样电量跑更远，必须对轮胎滚动阻力“斤斤计较”！
新能源汽车轮胎需求增长
企业布局新赛道
业内人士表示，目前我国的新能源汽车市场占有率超过了27%，但前几年，相应的新能源轮胎生产却没有跟上节奏，从去年起，很多轮胎生产企业都加大了新能源汽车轮胎的供应。
在安徽芜湖的一家轮胎企业，工人们正在加紧生产一批新能源轮胎。企业负责人表示，从去年开始他们加大了在新能源轮胎上的研发和生产，并预留了5000平方米的车间，计划2年内扩增500万套和新能源轮胎相关的产能。
现在整体的EV（新能源）轮胎的销售量已经占到整体轮胎销售量的20%以上。未来我们将投入超过10亿元资金，用于新能源专用领域的产品研发投入。
在山东青岛的一家轮胎生产企业，工作人员告诉记者，以前他们主要生产普通轮胎，新能源轮胎只是零星地去生产，但现在，他们将最先进的产线用于新能源汽车轮胎生产，销量占到总销量的20%左右。
总结
汽车轮胎从燃油车轮胎到新能源车轮胎的发展，不断满足了人们的出行需求，新能源车轮胎和传统车轮胎的区别显而易见。值得一提的是，新能源车轮胎不仅是新能源车的专属轮胎，也是燃油车车主的升级之选。电动汽车制造商对轮胎提出更大程度地降低滚动阻力的要求，同时轮胎领域的各大轮胎公司争先为汽车制造商开发出适配于 新能源汽车的超低滚动阻力轮胎。
原文链接：https://www.xianjichina.com/special/detail_539673.html
来源：贤集网
