这一呼吁是独立服务提供商联盟向欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩请愿书的一部分。该文件敦促欧盟的监管机构迅速采取行动，通过“关于获取车内数据的特定行业立法提案”。
ETRMA秘书长Adam McCarthy表示，“轮胎行业已经在开发数据驱动的应用程序，为道路安全和环境性能带来实实在在的好处。然而，在缺乏欧盟框架的情况下，分散的数据共享方法可能会推迟在整个地区部署联网和自动驾驶的进程。”
ETRMA在声明中表示，“关键是公平获取车内数据，实现产品的连续性和新商业模式的部署。”
Adam McCarthy指出：“目前正在设计未来五年市场上的车辆。现在越来越不确定所有必要的车辆数据是否会在新车型上提供。”
ETRMA表示，目前正在观察到车载诊断（OBD）端口正在逐步关闭，车载诊断端口是目前车辆中第三方可访问的唯一入口。
满足网络安全要求的“分层义务”进一步加剧 了这种情况； 遵守高风险人工智能原则； 并确保对用户个人数据的保护。
ETRMA指出，一些利益相关者建议以间接方式访问车内数据，如基于云的解决方案，作为保护车辆网络安全的一种方式。然而，该协会认为，仅间接的车内数据访问限制了TaaS（轮胎即服务）的能力，可能扼杀所有现有和潜在的创新。
对间接访问的限制，还包括：可用的数据有限，访问主要由车辆制造商控制和监控；实时或高频数据访问不足；与驾驶员没有直接的双向通信。
关于网络安全问题，该协会表示，没有证据表明基于云的解决方案比车载本地访问更安全。
此外，欧盟标准将在独立网络安全治理的背景下确保认证和授权方的车内访问。ETRMA建议，建立一个“强有力的欧盟法律框架”，允许访问车内数据。
ETRMA坚持认为，欧盟还应允许流动生态系统中的所有参与者进行公平竞争，包括明确要求OEM作为车辆制造商和移动服务提供商的职责分离。
