2024年1月2日,美国商务部宣布,对进口自中国的卡车和公共汽车轮胎,发起第一次反倾销和反补贴日落复审调查。同时,美国国际贸易委员会对上述涉案产品,启动第一次“双反”日落复审产业损害调查。
对此,山东某轮胎企业相关负责人表示,美国新的制裁方向属于强弩之末,对公司“不会造成任何影响。”赛轮轮胎相关负责人同样表示,公司销售到美国的全钢产品基本均从越南和柬埔寨出口,美国的新一轮制裁政策即便落地,也不会对公司业绩产生实质性影响。
此外,该业内人士表示,国内轮胎企业应对海外“双反”经验丰富,特别是行业头部企业已经初步完成了全球生产基地的布局,从国内出口美国的轮胎数量占比已大幅降低,美国“双反”政策的加码杀伤力十分有限。
行业公开数据显示,自2015年开始美国对部分中国轮胎征收高额“双反”税后我国出口美国轮胎数量下滑明显,出口美国的轮胎数量占比从2014年的20%降低至2022年7.6%。
国内胎企为把握欧美等重要消费市场,同时规避贸易政策波动带来的风险,近年来积极布局海外基地,提升抗风险能力。其中,森麒麟拥有和规划了泰国、摩洛哥和西班牙三大基地;赛轮轮胎持续扩大越南和柬埔寨基地的产能,并计划建设墨西哥工厂;玲珑轮胎(601966.SH)同样拥有泰国和塞尔维亚两大海外基地。
根据美国商务部的要求,涉案产品的进口,对美国产业构成的实质性损害,是否将继续或再度发生,是其主要审查内容。利益相关方,要于公告发布之日起10日内,向美国商务部进行应诉登记,并于2024年2月1日前,向美国国际贸易委员会提交回复意见。
资料显示,美国商务部在2016年,对华TBR产品启动“双反”调查。2019年2月,涉案中国产品,被裁定征收反倾销税和反补贴税。
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