涉案产品为用于客车或货车、带或不带橡胶管及/或橡胶瓣（包括无内胎轮胎）、轮辋直径大于16英寸的新充气子午线轮胎。
本案补贴调查期为2022年4月1日至2023年6月30日，损害调查期为2019年至2020年、2020年至2021年、2021年至2022年以及2022年4月1日至2023年6月30日。
据悉，2018年3月27日，印度对原产于或进口自中国的卡车和客车用充气轮胎进行反补贴调查。
2019年3月25日，印度商工部对该案肯定性终裁，建议对中国涉案产品征收反补贴税。
2019年6月24日，印度财政部发布第1/2019-Customs(CVD) 号通报，决定对中国涉案产品征收为期5年的反补贴税，为避免双重征税，应征收的反补贴税为CIF9.12%～71.57%反补贴税与应缴纳的反倾销税（如有）之间的差额。如果反补贴税低于应缴纳的反倾销税，则免征反补贴税。涉案产品的印度海关税号为40112010。
这些年，中国的轮胎物美价廉，畅销全球，很多国外的企业不断对中国实施反倾销调查，远的不说就说最近的。
日前，美国商务部发布公告，对进口自中国的卡车和公共汽车轮胎（Truck and Bus Tires）发起第一次反倾销和反补贴日落复审调查。
12月初，巴西对华卡车车轮胎反倾销，重启评估程序。
11月14日，泰国宣布发起对原产于中国的摩托车橡胶内胎发起第二次反倾销日落复审调查。
但就23年，除以上国家外，南非、欧盟、墨西哥、欧亚等多个国家和地区都对中国多种轮胎开启反倾销调查。
往好了想，这也是中国轮胎强势刷屏全球的一种体现，中国轮胎企业只要打磨自身，提高科学研发能力，加强自身的竞争力，让自身过硬，才能让品牌走出去，让产品走出去，让中国轮胎真正走向世界，不惧任何挑战。
