按照《通知》对微客的安全技术指标要求，目前在售微客中，超过80%的产品无法达标。其中abs缺失、座位数超标两大问题尤为突出。
6升级指标明年实施
按照《通知》要求，小微型面包车是指平头或短头车身结构、单层地板、发动机中置的小型、微型载客汽车。按照gb/t15089-2001《机动车辆及挂车分类》，这类车归属于m1类。
《通知》对微客提出了6大安全技术要求。小微型面包车应配装防抱制动系统（abs）；满载状态下其侧倾稳定角向左侧和右侧倾斜最大侧倾稳定角应不小于28°；比功率应不小于21kw/t（比功率是指发动机净功率与车辆最大总质量之比）；禁止使用轮胎名义宽度为155及以下规格的轮胎；整车长度应≤4500mm，宽度应≤1680mm，准乘人数（含驾驶员）应为7人及以下；按照gb26134-2010《乘用车顶部抗压强度》标准试验时，施加载荷应提高至车辆整备质量的3倍，评价指标不变。
《通知》规定，自2015年1月1日起，新申报《公告》的小微型面包车产品应符合上述要求；自2015年7月1日起，新生产的小微型面包车应符合除车身强度要求外的上述要求；自2016年7月1日起，《公告》内的小微型面包车应符合上述全部要求。
abs大范围缺失
按照《通知》规定的6大技术指标，南方农村报记者对市面在售的63款微客统计分析后发现，产品达标率不容乐观。
abs系统缺失是微客普遍存在的问题。统计的63款在售微客，没有一款全系配置abs系统；44款全系无配置abs系统；17款高配版配置abs系统；两款高配版选配abs系统，它们分别是五菱荣光、东风小康c37.
据了解，abs系统在汽车的安全系统中占有不可替代的地位。装有abs系统的汽车，能大大提高刹车时的稳定性及较差路面条件下的汽车制动性能。目前，abs系统在轿车中已经全面普及，但受制于成本，在微客产品中迟迟没有推广。
座位数超标，也是微客产品普遍存在的问题。统计的63款在售微客，全部都有8座甚至以上的型号。其中东风小康c37更为消费者提供了11座的型号。
据了解，目前微客的用途大多数以城乡结合部私人客运、货运为主。车内提供的座位数越多，就能为车主带来更多的盈利。
基于微客当前的车身结构，超配座位后，乘客的人身安全已经无法得到保障。
在轮胎指标方面，东风小康k17、五菱之光立业版的轮胎胎宽只有155，不符合《通知》规定。
强制提高是顺势而为
对车主而言，微客正是天使与魔鬼的结合体。一方面，微客凭借着低廉的购买、维护成本，高度的机动性，出色的承载能力，迅速捕获了车主的芳心。但微客的安全配置缺失，车身安全技术指标偏低、道路管理措施的模糊，又让车主揪心不已。
近年来，微客事故率的上升，已成为不争的事实。《通知》提到，近年来农村地区机动车数量呈现快速增长的趋势，与小微型面包车有关的交通事故也频频发生，造成大量人员伤亡。
有数据表明，微客安全系数较低，超过一半的交通事故是正面碰撞，占36%的乘员死亡，占24%的乘员重伤。
微客安全指标的强制性提高，已是势在必行，《通知》的出台正是顺势而为。
随着6大技术升级指标的顺利实施，微客能甩掉“危客”的老帽吗？我们拭目以待。
