风神轮胎投资者关系管理部部长王小六告诉河南商报记者：“搭上郑欧班列，为公司产品出口欧洲节省了20天左右的时间，同时也为海外的销售代理商节省了至少50%的库存。”
“通过郑欧班列，有效地降低了欧洲企业的库存及周转成本，也势必会进一步增强公司在欧洲市场的竞争力。”王小六说。
郑州国际陆港开发建设有限公司常务副总经理郑斌告诉记者：“与海运和空运相比，郑欧班列有明显的时间优势和价格优势。未来将会有越来越多的企业通过郑欧班列把产品出口到中亚及欧洲各地。”
截至2014年年底，郑欧班列累计运行100次。而2015年，郑欧班列计划运行150次。
对于2015年郑欧班列计划运行150次的目标，郑斌称，目前在国内所有通往欧洲的班列当中，郑欧班列的优势最为突出。
河南省社科院副院长谷建全也认为，“丝绸之路经济带”上，奔跑着多个城市的中欧班列品牌，而经过一年多的成长后，郑欧班列已经成为辐射力度最大的一个。
“随着河南对外开放程度的逐步加深，将会有更多的公司、更多的货物进入国际市场。”郑斌说，“郑欧班列以时效性、安全性、快捷性奠定了极具竞争优势的品牌地位。”
郑州海关驻铁路东站办事处综合科科长刘振国告诉河南商报记者：“郑欧班列开通以来，各地来报关的企业越来越多。”
目前，郑州海关已在安阳、信阳、新乡、周口、焦作等地市建立海关机构，极大地方便了地市货物的通关。
刘振国称，“未来将在河南其他地市筹备建立海关分支机构，让这些城市都能搭上郑欧班列的快车，享受对外开放带来的红利。”
