复合橡胶新标的四大问题

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该指标的设计缺乏科学依据，在技术上难以实现

该标准规定复合橡胶中生胶含量不超过88%，使复合橡胶不再是传统的橡胶材料，而是一种新的“复合材料”。这给轮胎行业的使用带来极大的困难。一旦正式实施，就意味着国家将关闭复合橡胶进口的大门，不仅会大大提高轮胎企业的生产成本，还会引发国际贸易纠纷。

天然橡胶种植行业与轮胎行业关注的焦点存在分歧

据了解，最终新标准确定的复合橡胶88%的生胶含量，只是简单选取了双方要求的平均值。这样“平衡”上下游意见形成的指标显然是草率的、不严肃的。在没有全面考虑各方面的承受能力以及标准调整企业所需要的各种准备，同时复合橡胶中生胶含量的数据也没有相应技术支撑的情况下，人为降低复合橡胶中生胶含量，将在复合橡胶生产、供应、技术、质量、使用等方面造成极大的混乱。

复合橡胶新标准对国外橡胶供应商也会产生极大的影响

目前泰国有80万吨的复合橡胶产能，但没有一家橡胶加工厂能生产生胶含量88%的复合橡胶。如果中国实施新国标，则国外橡胶加工厂此前在复合橡胶生产方面的投入将基本付诸流水。这将给国际橡胶原料供应体系带来混乱。

加剧中国轮胎遭遇国际贸易摩擦的风险

复合橡胶是中国与东盟贸易互惠的产品，修改了复合胶标准，可能引发中国和东盟国家之间的贸易纠纷。从国际关系上讲，国家正在努力改变同东盟国家的双边贸易关系，我国单方面改变天然橡胶/复合橡胶技术定义，会给东盟各橡胶生产国增加技术壁垒。