万达宝通轮胎“炼”成后起之秀并不是“偶然”

万达宝通轮胎是轮胎行业的后起之秀，虽然其起步与其他的知名轮胎企业要晚，但万达宝通轮胎发展却是不容小觑的。据2015年统计，万达宝通轮胎成为全球轮胎第38强，万达宝通轮胎“炼”成后起之秀并不是“偶然”，而是通过自身努力的结果。

万达宝通全钢与半钢子午胎分别于2003年与2010年上马建设。经过多年的发展，国内轮胎方面，无论是轿车胎还是载重卡车胎都出现较为严重的结构性过剩，即中低档同质化轮胎过剩，而高端及绿色轮胎仍有较大缺口。
为了避免同质化生产和竞争，宝通一上马便选择了高端路线。先后从美、德、日、荷等国家引进了国际知名、业界一流的生产专用设备、实验检测等设备；技术攻关团队进行消化、吸收、创新，并拥有了自己的全套生产工艺。其橡胶全部进口自马来西亚、泰国；钢丝与炭黑均来自国内外知名品牌；严格管理，生产标准始终如一；随时跟进市场调研报告结果每月进行规格革新……
从建设到生产，从原材料到产品，全部走高端，因而宝通的产品不但比国标各项规定高1到2倍，更通过了各项国际认证。2015年，万达集团上层频繁出招寻求全球合作，为宝通带来了大订单，在“比较萧条”的轮胎业中受寒不大。
2016年1月份以来，受上汽和陕汽等存量的促进，宝通配套轮胎生产线正在满负荷开工生产。这些无不揭开了其强势发展的另一条奥秘：合作为王。没有谁能够单打独斗，有合作就不愁共赢。
造一条轮胎难不难？尚永峰说“复杂得很”。在密炼、压延、成型、硫化的四个主要环节下，还有众多的工序。随着争夺市场“蛋糕”的加速，质量都将是国内轮胎厂家闯荡欧盟等国家的核心要素。
尚永峰说，欧盟的标准更高，几乎每隔一段时间就会提标，中低端轮胎根本无法入市。然而，高品质的轮胎造出来了还不足以独步市场，品牌之路同样得走好。
当米其林白色的“轮胎人”——Bibedum的形象深入人心100多年后，国内轮胎的品牌之路才刚刚开始。
尚永峰说“高速运转的轮胎攸关用户生命安全，而质量又是轮胎行业的生命线，要努力打造我们自己的民族品牌。”在品质的孜孜追逐中，目前，万达宝通轮胎已成功打造了“宝通”、“易程德”、“永通”等品牌，并计划于2016年全面展开品牌建设。
（来源中国橡胶网）