你知道轮胎鼓包开裂的真相吗？

汽车轮胎作为汽车的重要组成部分，其轮胎质量一直是广大车主所关心的问题，因为它的质量好坏对人们的出行安全有很大的关系，但就是有一些轮胎生产商为节约成本，增加利润而生产劣质轮胎，使得汽车轮胎发生鼓包开裂，甚至会导致更要重的事件发生。而这些轮胎生产商的这种举动则是对消费者不负责任的表现。

2011年，中央电视台315晚会曝光，国内某轮胎企业为节约成本，在轮胎生产过程中大量使用返炼胶，导致其生产的轮胎存在严重质量问题。不论此事是炒作还是真实存在，我们先来看看返炼胶在轮胎生产过程中所处的地位。
返炼胶是什么？要了解返炼胶是什么，首先要了解轮胎的制造过程。简单来说，轮胎的制造过程包括4个步骤。
1.精炼工序：天然橡胶原料精炼成各种成分及用途的原片胶（不同成分的原片胶构成轮胎橡胶面的不同部分）。
2.压出工序：使用各种不同的原片胶，通过压出工序，压出胎面整个胎面橡胶层。
3.成型工序：把压出工序生成的橡胶层，通过成型工序变成我们平时看到的轮胎形状（圆形的，没有花纹的）。
4.硫化工序：把成型工序生成的轮胎（生胎），通过硫化处理变成准成品轮胎（熟胎）。
在压出工序时，由于设备的因素，会出现宽度不合格的压出胎面橡胶层（过宽或者过窄）。这些不合格的含有各种成分原片胶的汽车轮胎胎面橡胶层，重新经过精炼工序形成的单成分橡胶被称作“返炼胶”。
如果不合格的胎面橡胶层当废品卖掉，则较为浪费资源。而再精炼生成返炼胶，用返炼胶取代部分使用天然橡胶一次精炼而成的原片胶，是一个更加经济以及环保的做法。
返炼胶如何影响轮胎质量？
由于返炼胶是压出工序之后不合格的胎面橡胶层，其中混合了各种不同成分的原片胶，物理性质和化学性质已经有了较大变化。使用少量返炼胶取代部分层的原片胶制造轮胎，并不会对轮胎质量及性能有较大影响。
而部分厂家没有在轮胎制造环节把关，使得大量返炼胶取代轮胎胎面不同层的多层原片胶，最终成品就出现了各种各样的质量问题。
使用返炼胶生产出来的汽车轮胎是否就质量低下？这样的认识不完全正确。只要合理控制使用返炼胶的量，就能生产出质量过关的轮胎。经过合规范的流程，使用返炼胶生产出来的汽车轮胎在使用寿命内能提供合格的使用性能，大家无需对使用返炼胶生产出的轮胎抱恐慌的态度。
使用返炼胶并不可怕，可怕的是黑心企业不按照工艺流程胡乱更改配方比例。汽车轮胎质量的关键不在于返炼胶，而在于制胶工艺及原料比例。
如何判断轮胎质量是否过关？新轮胎难以判断其用料是否过关，必须经过短期实际路面行驶才能知晓。轮胎在正常行驶一段里程后，如果出现无故缺气、表面开裂、鼓包或者胎面脱落，则说明此轮胎很可能是不合格轮胎。
建议马上更换不合格的轮胎，以保障行车安全（轮胎无故缺气、表面开裂、鼓包或者胎面脱落也可能是其他因素引起，如撞击或激烈驾驶）。
怀疑自己买到的轮胎是不合格轮胎应该怎么办？如果你的轮胎有质量缺陷请先向直属经销商反映，若投诉不凑效，则建议直接致电轮胎厂商。当然，上面两种方法不一定有效。最后，只能拨打国家质检总局的投诉电话“12315”。
作为一个精明的车主，应该提高自己的认识，做个精明的消费者，坚决维护自己的合法权益。但要想从根本上解决汽车轮胎鼓包开裂的现象还需要轮胎生产商负起应有的责任，严格监控轮胎的生产过程与质量的监控，让消费者买着安心，用着放心。
（来源轮胎世界网）