中国轮胎强国道路的尽头在哪里？

2015年10月27日，中国橡胶工业协会发布《中国橡胶行业“十三五”发展规划指导纲要》（简称《规划指导纲要》）。这标志着中国正式从世界最大轮胎生产国向轮胎生产强国进发。《规划指导纲要》具体列举出中国轮胎工业与国际先进水平之间的差距，研究开发投入差距大。
“中国橡胶工业依然大而不强，主要表现在橡胶工业现代化水平低、自主创新能力弱、国际竞争力不强、经济运行质量不高，与美国、法国、德国、意大利、日本等强国橡胶工业相比，差距依然很大。”中国橡胶工业协会名誉会长范仁德所说的橡胶工业，就包括轮胎工业。

中国上市轮胎企业的研发投入金额，一般仅为知名跨国轮胎公司的1/6左右。这导致中国轮胎行业自主创新能力不足，专利质量差距巨大。国内轮胎企业的技术人员储备严重不足，有的配方技术人员甚至连轮胎的基本原理都不懂，何谈创新能力？
信息化和自动化水平低。国际先进轮胎企业已经基本实现制造环节无人化。而中国不少轮胎企业没有制定“两化（信息化、自动化）融合”的整体发展战略，也没有形成“两化融合”体系，还把“两化融合”单纯理解为购置先进设备。因此，ERP、PLM等信息化软件在中国轮胎行业的覆盖率，仅在30%左右，各个平台之间无缝衔接效果差。
范仁德认为，高生产效率，是当今轮胎工业强国“强势”的综合体现。诺基亚轮胎公司以人均50.8万美元的销售额，居世界轮胎行业劳动生产率之首，住友轮胎公司人均37.8万美元的销售额，居第二位，东洋橡胶工业株式会社人均销售额37.3万美元，居第三位。而中国轮胎工业人均销售额仅为世界先进水平的1/3至1/2。这是最根本的差距。产业集中度低。据不完全统计，中国规模以上轮胎企业数量达600家，小企业不计其数。
在2015年度世界轮胎行业75强中，日本普利司通、法国米其林和美国固特异合计销售额，占世界轮胎行业总销售额的37.2%，而中国29家轮胎企业合计销售额，占世界轮胎行业总销售额的15.6%。
产品价格低。中国全钢子午线轮胎的价格，仅是国际品牌价格的70%至80%，半钢子午线轮胎的价格，仅是国际品牌价格的50%左右。此外，中国轮胎的平均出口价格，已从2013年的3.23美元/千克，下降至2015年前7个月的2.6美元/千克。
其中，2013年，中国出口至某些发达国家的乘用车轮胎价格，仅为其他国家轮胎平均价格的56%至80%。部分轮胎的平均进口价格，高于出口价格的4倍。利润率低。中国轮胎企业平均销售利润率在3%至5%，国外先进轮胎企业平均销售利润率是10%至15%。
知情人士表示：“2015年，国内许多轮胎企业的利润率在1%以下。”在环境保护、质量、品牌等方面，中国轮胎工业与国际先进水平的差距也很大。“十三五”是中国迈向世界轮胎工业强国的关键阶段。《规划指导纲要》必将对中国轮胎工业可持续发展起到重要的引领和指导作用。
（来源轮胎世界网）