浅谈减速器性能的测试过程

车辆减速器防超速性能是通过测试减速器的单位制动能高来反映。对于三部位的减速器，减速器设计的单位制动能高为h=0.12（m/m），而在雨天或者油污车轮，会分别降低到0.10和0.03（m/m）的水平。如果新设计时安装制动梁的减速器的单位制动能高能保证大于减速器的设计值，就能彻底解决溜放车组超速的问题。测试方法是通过控制系统的雷达速度曲线，计算出车辆的加速度，并计算单位制动能高。

通过对溜放车组的超速和减速器制动噪声的成因进行系统分析，结合试验室和现场试验对材料进行油水敏感性和降噪性能测试，不断改变试验材料的成分、组织、结构和硬度等，最终成功研制出减速器防超降噪制动梁。

防超降噪制动梁对油水的敏感性低，具有明显的防超效果，单位制动能高完全满足设计要求，有效地保障了调车作业安全。

与普通制动轨相比，降噪有效率达到100%，其中80%以上能降低20dB（分贝），最高分贝数分布在频率2kHz以下，分贝数在0～10kHz上无突变，不再有刺耳的高声压级的尖叫噪声，大大改善了调车场周边的噪音环境，有利于作业人员的身心健康。在一个大修期内不需要更换制动梁，只需要更换分段复合制动夹板，总成本低。而且夹板重量轻，更换方便。通过对制动夹板材料的成分、组织、结构及硬度调整，目的制动位减速器内侧制动夹板能使用5～8年，外侧制动夹板能使用3～5年，可满足使用要求。