轮胎形势表现不容乐观

我国轮胎在“乐观”中进入2014年，第一季度总体表现尚可，产量和出口量两位数增长，销售收入微降。但是，物极必反，一些有利因素转变成不利因素，轮胎形势在5月后每况愈下，越来越严峻。下半年我国轮胎行业将面临轮胎价格向下、产能过剩、去库存和美国“双反“等多重压力，形势不容乐观。

第一重压力是橡胶长时间低价位运行影响轮胎价格向下。橡胶价格低对企业赢利本是利好，但是橡胶价格较长时间下降趋势，并看不到反转可能，这将严重打击轮胎价格。随着轮胎价格继续向下，而橡胶价格稳定或震荡，“橡胶价格下降与轮胎价格下降”剪刀差异会呈现减少或变为零，这样导致轮胎利润率继续下降。今年上半年，我国轮胎价格总体下降幅度达20%，已大大高于同期橡胶价格下降幅度，并且轮胎价格还呈现下降趋势。据“我的轮胎网”统计，2014年5月份中国轿车轮胎经销商价格综合指数为80.83，与上月相比下跌3.44%，中国卡客车轮胎经销商价格综合指数为71.46,与上月相比下跌2.6%。最近米其林全国性召开新品上市促销会，普利司通对部分系列出厂价下调2至12%，玛吉斯、倍耐力部分地区召开订货促销会，固特异、朝阳、韩泰、马牌、优科豪马一级代理商迫于销售、库存双重压力，为了完成半年销售目标，提前主动加大优惠力度。这些著名品牌降价或促销将进一步引导我国轮胎价格下降，轮胎企业赢利水平将逐渐下降，对规模较少企业已迈入赢亏点附近。今年下半年，轮胎企业毛利率将较大幅度降低。

第二重压力是轮胎产能过剩和去库存。去年以来轮胎“乐观”氛围使得轮胎投资盲目，轮胎产能结构性过剩更加严重。近两年我国几乎所有轮胎厂都较大规模扩大产能，同时新上十多个轮胎项目。据中国化工装备协会橡胶机械专业委员会统计，2013年我国新增全钢胎生产能力1500万套及半钢胎1亿条。2014年从目前轮胎企业设备采购估算，2014年将新增全钢胎生产能力1500万套及半钢胎1.5亿套。产能过剩导致行业开机率目前处于低位。卓创资讯监测，目前我国轮胎企业开机率好的在80%左右，大多中小轮胎企业开机率在70%以下。面对如此低的开工率，在汽车工业高速发展的背景下，即便是对产业未来前景最乐观的人士也不得不承认，目前我国轮胎产能的确过剩了。由于橡胶价格低位，轮胎厂普遍在去年底和今年初加大产出，提高库存率。现在轮胎企业轮胎库存大多达到一个半月生产量的水平，轮胎库存量比正常高出50%左右。轮胎企业都指望下半年销售转旺，消化库存，但从目前运输指数看，轮胎销售大幅增加的可能性不大。轮胎过剩产能及高库存将反作用于轮胎价格，即使在轮胎量在一定幅度增长，轮胎销售额难转为正增长，轮胎赢利将下降，轮胎投资热情会受到打击。今年5、6月我国轮胎投资可能就是拐点。

第三重压力是美国对中国的乘用车及轻卡轮胎产品启动反倾销和反补贴。6月3日美国钢铁工人联合会（USA）向美国国际贸易委员会提出申请，要求对来自中国的乘用车及轻卡轮胎产品启动反倾销和反补贴调查。根据经验来看，此次“双反”调查申请很可能被通过。预计今年10月美国政府存在重启对华轮胎实施特别从价关税的可能，加征幅度会在25%-40%。此举势必会给国内轮胎企业带来巨大损失，同时还将波及上下游产业。我国乘用车及轻卡轮胎对美国依赖度非常大，其约占我国轮胎出口50%以上。根据USW的统计数据，2013年中国对美出口轮胎数量开始大幅反弹至5080万条，今年一季度，再度增长24.6%。在2009-2012年期间轮胎特保案中，我国对美轮胎出口份额遭遇“滑铁卢”，2010年中国输美轮胎数量同比骤降19%，2011年继续下滑17.6%，直到2012年萎缩程度才改善。美国对中国的乘用车及轻卡轮胎产品启动反倾销和反补贴调查将延长橡胶价格低位时间。如双反调查通过，将造成国内轮胎企业出口销售遇阻，产成品库存增加，利率润下滑。中国橡胶工业协会会长邓雅俐告诉记者，这是美国继2009年对中国轿车及轻型卡车轮胎采取特保措施期满后，变换花样采用双反这种方式对中国轮胎设置贸易壁垒。美国如实施双反，对我国轮胎行业将产生巨大影响。美国是中国轮胎出口的重要市场，由于2009年起美国对中国轮胎实施特保措施，中国对美国轮胎出口急剧下降，而在2011年特保到期后，对美出口有所回升。我国橡胶工业协会正协调组织中国轮胎企业积极应诉，维护自身合理的利益。

下半年轮胎行业如何化解压力？专家建议，一是我国政府采取措施稳定橡胶价格，如国家增加天然橡胶收储、建立商业收储机制、建立天然橡胶稳定基金等。二是通过推动《轮胎行业准入条件》、产品升级、绿色化生产，抑制轮胎结构性过剩。三是中国轮胎企业抱团应诉，争取美国政府取消“双反”或降低幅度，同时大力开拓新型国家市场。