汪英：轮胎质量问题只要在于制度不完善

轮胎质量问题一直是广大车主所关注的问题，因轮胎质量而实施的轮胎召回计划也很频繁。据统计，截至目前，中国仅召回过77万余条轮胎，而且，这些轮胎召回基本上以汽车主机厂的名义发布和实施。据美国国家安全管理局统计的2015年度轮胎召回清单，2015年，美国共发生11次召回。近15年来，美国每年平均召回轮胎次数为11.5次，召回轮胎数量近217万条。

在汽车专家汪英来看来，之所以类似的问题一再出现，主要原因还是在于制度的不完善。汪英来向媒体分析说，根据《子午线轮胎工艺技术规范》的规定，允许企业在生产轮胎时掺入返炼胶的比例为1/6。但是实际上，有些企业为了降低成本，加大返炼胶的掺入比例。加返炼胶本来是国家鼓励资源再生利用，但由于制度的缺失，让一些企业钻了空子。
据汪英来介绍，目前，具有专业资格鉴定轮胎质量问题的机构仅分布在三个地方，即北京、青岛和广州。同时，出现轮胎质量问题，到底是因为外力原因，还是轮胎本身的质量问题，不仅鉴定机构少，而且费用也很高，导致认定困难。
在召回制度方面，据了解，目前，中国关于轮胎召回的依据主要是《缺陷汽车产品召回管理条例》。该《条例》明确规定，汽车产品出厂时随车装备的轮胎存在缺陷的，由汽车产品的生产者负责召回；未随车装备的轮胎存在缺陷的，由轮胎的生产者负责召回。
“虽然国内关于轮胎召回的法律法规在不断完善，但是轮胎生产的监管问题也一直是一个大问题。”汪英来说。