汽车减速器中驱动桥设计

汽车减速器常用的有单级和双级两类，在桥壳上水平或垂直布置，有两个驱动桥的汽车减速器壳又有贯通和非贯通两类。贯通式减速器壳又分为单贯通和双贯通两种。一些分段式桥壳的减速器壳是与桥壳的中段合为一体的。

重型载货汽车和矿用自卸车为了适应多种用途和复杂的道路条件，要求驱动桥具有更大的减速比，同时要求有较大的离地间隙。国外有些汽车厂家生产的重型汽车应用行星齿轮式轮边减速器和锥齿行星式轮边减速器。这种轮边减速器结构的优点是以较小的轮廓尺寸获得较大的速比，而且可布置在车轮轮毅内部。国外减速器壳的材质有灰铸铁、球墨铸铁、可锻铸铁和铝合金。

在两段自动线上都采用了数字式可编程序控制器，并采用了回转动力头以适应各种减速器壳和盖上不同位置的孔加工。在精镬内孔工位上还设置了自动检查和补偿装置。

采用多段自动线加工中，先铣削装轴承盖的凸台平面，再加工减速器壳的第2个连接面，以此平面作为定位基准，加工法兰端面和外圆、搅轴承孔、铣内端面、钻攻轴承盖螺栓孔、钻斜油孔、切内螺纹等，最后清洗和检测。装上轴承盖后，从两端粗、半精、精幢轴管安装孔，加工耳环孔和注油孔。最后精加工装主动伞齿轮和差速器总成的两对轴承孔和其内端面。