中国急需发展车用特种橡胶材料

与国外相比，中国汽车橡胶配件生产行业除了要解决企业规模小、生产和管理机制问题外，还迫切需要解决原材料、工艺装备、产品质量和品种等问题。譬如，汽车性能的不断提高和汽车配件环境温度的不断升高，让开发和应用耐油性和耐高温性极好的高性能新型原材料，成为汽车橡胶配件生产行业的重要课题。
国内外产业差距明显
目前，国外汽车橡胶配件企业在大量应用丙烯酸酯橡胶（ACM）、氯磺化聚乙烯橡胶（CSM）、氯化聚乙烯橡胶（CPE）、氢化丁腈橡胶（HNBR）、氟橡胶（FKM）、氯醚橡胶、硅橡胶等新胶种的基础上，还不断开发和应用性能独特的专用胶种。
如美国埃克森美孚公司牌号为Vistalon8800的改性疏松型三元乙丙橡胶（EPDM），是一种充油、乙烯质量分数低、二烯质量分数高、在很宽温度范围内压缩永久变形性好的超软型材料。

相比之下，中国汽车橡胶配件用主体材料多为传统橡胶品种。如天然橡胶（NR）、丁苯橡胶（SBR）、氯丁橡胶（CR）、丁腈橡胶（NBR）和EPDM等，ACM、FKM、氯醚橡胶和硅橡胶仅有少量应用。
究其原因，一是中国能生产的新胶种还有待进一步的提高，仅能生产少数品种的ACM、CSM、FKM、硅橡胶和氯醚橡胶。二是除ACM和CSM外，新胶种的产量极小，生产还没有形成较大的规模、产品没形成系列化，且质量也有待提高，很多品种还依赖进口。三是对新胶种的应用研究还不够，缺乏积极主动用新型原材料来提高产品质量和生产技术的意识和能力，绝大多数研究工作还停留在对现有原材料的应用探讨上。这在一定程度上限制和影响了中国汽车用橡胶制品，向高性能化方向发展。
发展特种橡胶机不可失
专家认为，面对汽车用特种橡胶良好的需求前景，中国发展特种橡胶机不可失。中国石油兰州化工研究中心高级工程师徐典宏说，在一些高附加值车用橡胶产品方面，中国还要在关键的高、精、尖技术上下功夫，不能依靠进口来满足国内需求。
通过引进资金、技术和设备，使新胶种的生产实现规模化、系列化、高性能化，为汽车橡胶配件生产提供产量高、性能好、质量稳定、品种齐全的新胶种系列，彻底摆脱新胶种依赖进口的状况。
加强新胶种的应用研究，如开发氯醚橡胶、HNBR、CSM、 ACM、FKM等，在蒸汽胶管、液压动力转向系统胶管、散热器胶管、输油胶管中的应用。
开发适用于特种配件的专用胶种，如用于耐高温动态性能、耐苛刻使用条件、压缩永久变形性能极好的汽车配件专用胶种，使橡胶配件的性能达到高性能汽车要求，为中国汽车工业的腾飞打下坚实的基础。