平衡轮胎磨损的方法之——四轮调位

对于前后轮胎，哪个磨损更严重的问题，相信大多数的车主都会说前轮胎的磨损程度会更严重，更容易产生磨损。是的，在 不考虑驱动因素下，前轮磨损是大于后轮胎的，现在的汽车大多都是前驱车，这就使得前轮胎的磨损会更加的严重。前轮还承担着转向轮的作用，还有负前束以及倾角的约束，这些都会大大的加速前轮胎的磨损程度。

而前后轮胎的磨损不均会对行车安全造成很大的影响，所以。为了避免前后轮胎磨损差异较大，要对轮胎进行四轮调位，来平衡轮胎的磨损，这也是最常用的一个方法，那么。如何进行四轮调位呢？下面就为大家讲解一下。
一、前后调换
对于前驱式非方向性轮胎来说，其第一次要采用前后调换法，而对于前、后、四驱式方向性轮胎来说，都可以采用前后调换法。
二、交叉调换
对于前驱式非方向性轮胎来说，其第二次要采用交叉调换法，而后驱、四驱式非方向性轮胎都可以采用交叉调换法来对轮胎进行四轮调位。
三、左右调换
当汽车的前后轮胎的规格不同时要采用左右调换的方法来对轮胎磨损进行平衡。
最后要提醒大家的是要注意轮胎调换的周期，当轮胎磨损差异小的时候四轮调位是很有用的，当磨损差异过大的时候，进行四轮调位就意义不大了，所以。一定要注意四轮调位的周期，一般8000-10000公里前后调位一次为最佳。