跟着社会经济展开和人民日子水平提高，我国家用小汽车保有量迅猛增加。以杭州为例，早在２０１３年主城区机动车保有量已打破１００万辆，平均每３人具有一辆机动车。随之而来的是日渐增加的废旧轮胎，也被称作“黑色污染”。废旧轮胎处理好了，是可再生资源；处理欠好，就简单变成对环境和人体有害的废物。
怎么推进废旧轮胎综合使用，地方人大代表也在活跃建言献计。正在举行的浙江省“两会”上，来自衢州农村基层的江成忠代表向大会提出主张，呼吁加大对废旧轮胎综合使用工业的方针扶持力度，这个主张还得到了７名省人大代表的附议。
江成忠半年前开端关注废旧轮胎处理疑问，他在不少地方发现，和前几年对比，废旧轮胎开端变得无人问津。带着这些疑问，他也请教了一些专家学者，造访了下流的收回使用公司。在造访调研中，江成忠了解到，废旧轮胎不能任其随意掩埋堆积，这与塑胶制品展开循环经济的理念各走各路。何况废旧轮胎中含有硫化物、多环芳烃，这些有害物质进入自然环境，会构成土壤、地下水和大气的深度污染，引发火灾和疾病传达。有资料显示，我国的轮胎作废量平均每年以８％－１０％的增加率增加，到２０２０年将达到２０００万吨，而我国废旧轮胎使用职业一直在结合、洗牌，没有构成完善环保的废旧轮胎综合使用工业链。
江成忠还发现，２０１０年，工信部曾印发《废旧轮胎综合使用辅导意见》，就倡议展开废旧轮胎综合使用，可是这一职业至今仍面对许多瓶颈。他告诉记者，目前我国废旧轮胎的使用方法，主要为再生胶、胶粉和轮胎创新。其间，再生胶许多都是家庭作坊出产，脱硫技术落后，散布低小散且污染严峻，这些年被连续撤销关停。废旧轮胎经破坏加工处理得到的胶粉可改作沥青铺路，但存在能耗高和二次污染疑问。轮胎创新在国外现已对比老练，国内不少车主因为不注重轮胎磨耗，致使可供创新的合格车轮数量不足。
就在他日子的衢州市龙游县，本地的浙江力源新材料公司是浙江省首家有工信部准入资历的再生橡胶公司，也是省级清洗出产演示公司和高新技术公司，一年可处理７万吨废旧轮胎，出产再生胶５万余吨，提高“变废为宝”产能。可是这家领军公司的负责人却告诉他，近几年因为油价连连跌落致使橡胶报价跳水，职业不景气，公司处理的抛弃轮胎越多越赔钱，同时税赋沉重，生计疑问堪忧。
“这些有职业准入资历的公司面对停产封闭，硅胶混炼胶的处理疑问更难了，如今不注重抛弃轮胎疑问，再过十年效果将根深蒂固，会破坏既有的环境保护效果。”江成忠说。他主张有关方面对抛弃轮胎综合使用高新技术公司出台具体扶持方针，为公司做大做强、可持续展开提供保证，依照“筛选一批、扶强一批”的准则孵化出一批职业龙头公司，改动当时职业整体低、小、乱的落后局势。
