随着汽车行业淡季来临，汽车产销逐步下降；橡胶价格则从今年2月份开始持续下跌调整，交投低迷；而每年的5月则是轮胎淡季的开始，6月-8月市场交投最为清淡。轮胎行情，貌似进入寻寻觅觅,冷冷清清,凄凄惨惨戚戚，乍暖还寒最难将息的日子。
据中国汽车工业协会统计分析，5月，汽车生产208.68万辆，环比下降2.42%，同比增长0.69%；销售209.60万辆，环比增长0.58%，同比下降0.09%。自4月开始，汽车产销数据不佳，拖累轮胎订单，厂家库存消化不畅，部分地区轮胎厂开工率开始小幅回落。
山东省作为轮胎企业聚集地，亦受影响。据卓创资讯数据显示：5月，山东地区轮胎企业全钢轮胎平均开工率62.6%，同比回落十几个百分点。
进入6月份，山东部分轮胎企业小厂家因环保设施不过关，仍处于停产状态。据媒体报道，山东多家颇具规模的轮胎企业，已连续停产数月。其中，盛泰集团的全钢胎，自春节过后一直未开工；恒宇科技从4月份暂停全钢胎生产；宏宇橡胶停产数月后，在6月初恢复生产，但产量很少。
数据显示，2017年5月我国橡胶轮胎外胎产量8703.3万条，产量同比增长4.1%，1-5月累计产量39448.8万条，累计同比上涨8.7%。中国轮胎商务网（www.tirechina.net）获悉，轮胎大省山东1-5月橡胶轮胎外胎产量增长7.3%，增速累计同比低于行业水平，可见山东省轮胎外胎产量增长有所减缓。
去年下半年开始，大宗商品涨势加速，橡胶期货成为领头羊，而目前则成为领跌商品。随着橡胶原材料延续弱势行情，对轮胎成本支撑减弱，轮胎价格的火爆开始冷却下来，加上环保政策加码、督查越来越频繁，中国汽车产销量下滑，轮胎开工率逐渐下滑，中国轮胎和橡胶库存不断攀升，厂家生产积极性大幅受挫。
