跟着经济腾飞、汽车工业展开,近年我国每年发作的废旧轮胎在以8%—10%的速度急剧增加,成了一种新污染。一项统计数字闪现,到2020年,我国废旧轮胎产量将达2000万吨。日益加剧的“黑色污染”给我国本已软弱的生态环境落井下石,因此管理废旧轮胎构成的“黑色污染”迫在眉睫。
可是,面临数量如此无穷的废旧轮胎,又该怎样完成变废为宝呢? 现状 我国废旧轮胎产量全球第一 据环保部统计资料闪现,到2014年末,我国机动车保有量达2.64亿辆,其间汽车1.54亿辆,机动车驾驶人打破3亿人。公安部交管局有关负责人介绍,跟着经济社会持续迅速展开,大众购车刚性需要旺盛,我国汽车保有量将持续呈迅速增加趋势。可是跟着汽车的广泛,废旧轮胎等废物也逐渐增多。
有音讯称,我国轮胎产量已连续10年居世界前列,每年发作的废旧轮胎也是全球第一。业界人士猜想,我国废橡胶和废旧轮胎的生成量会越来越多,据不完全统计,在2013年,我国废旧轮胎发作量现已抵达2.99亿条,重量抵达1080万吨并以每年约8%-10%的速度在增加。 一方面是铢积寸累无穷的轮胎产量数据,另一方面却是令多地头疼的废旧轮胎安全事故及污染疑问。
这些年,由废旧轮胎致使的安全事故屡见报端,废旧轮胎长时间许多堆积,很简略致使火灾,并简略构成二次污染。可想而知,位居轮胎保有量世界前列的我国,废旧轮胎存在的危险清楚明了,科学有用处置废旧轮胎成了近年业界讨论的抢手命题。 简略繁衍疾病及致使火灾。 损害 这些年,跟着轮胎的污染疑问变得日渐出色,我们对废旧轮胎构成的“黑色污染”注重度也逐渐增加。
据了解,轮胎除了在出产过程中发作废气、废水等污染外,其数量的急剧增加正对地球构成严重的“黑色污染”,给环境维护带来很大应战。 据专业人士介绍,废旧轮胎是一种需要占用许多环境空间的废物,而且难以紧缩、收集和消除。鉴于旧轮胎分解所需时间的不确定,因此它们不具有生物降解性,而且其成分包含一些危险元素,如铅、铬、镉和其他重金属,若处置和管理不当,会对人体健康和环境构成挟制。 其他,越积越多的废旧轮胎长时间露天堆积,不只会占用许多土地本钱,而且很简略繁衍蚊虫传达疾病,严重恶化自然环境,并也许致使火灾,挟制我们的生命及财产安全。在一些区域,废旧轮胎被用作燃料,严重的污染使周围寸草不生。
由于其结构和成分的特殊性,露天堆积的废旧轮胎一旦燃起便很难控制和平息,而且会发作许多烟雾和有毒污染物,严重污染环境和挟制人体健康。例如1990年发作在加拿大安大略湖的黑格斯维尔火灾,持续长达17小时,有1260万条轮胎被烧,1700人被松散,许多油类物质进入土壤,附近的河流也被多环芳烃污染,构成的丢掉难以估计。 废旧轮胎再运用为何故步自封? 探因 我国是橡胶消耗大国,据统计,2011年全国消耗橡胶23万吨,居世界第二位。每年出产的橡胶制品量约46万吨,废旧橡胶发作量约18万吨,其间6%以上为废旧轮胎。如今,回收运用的各种废旧橡胶约9万吨,回收运用率为5%,比国外先进水平低3～4个百分点。如今,还有近5%的废旧橡胶没有回收运用,其间废旧轮胎约占2%,长时间堆积,难以降解,成为“黑色污染”源。
我国废旧轮胎运用主要是出产再生橡胶、轮胎立异、出产硫化橡胶粉,这些公司8%以上为中小型公司,构成不了计划,商场竞争能力低。大多数翻胎公司装备水平不高,技术力量薄弱,必要的检验设备不齐备,影响了立异轮胎质量的进一步前进。 其他,由于废旧轮胎回收运用归于半公益事业,其加工产品附加值低,加上我国废旧轮胎本钱零星松散,其回收、加工、运送费用高,加上前史要素构成的人员、债款包袱重、公司经济效益差,多数公司亏本严重,出产运营难认为继,废旧轮胎回收运用工作展开呈低水平徜徉。 管理“黑色污染”，要用立法方法处理废旧轮胎怎样处理一直是世界公认的环保难题。
全国人大代表、国家橡胶与轮胎工程技术研究中心常务副主任袁仲雪认为,废旧轮胎的循环运用疑问现已需要上升到生态文明建造的高度来对待,要下大力气处理环境污染疑问,对有限的橡胶本钱充沛运用,尤其要从速拟定法令规范促进橡胶本钱循环运用。 袁仲雪建议,首先在轮胎出产环节或出售环节即征收废旧轮胎处理费,能够效法西方发达国家遍及采纳的出产者延伸责任制的做法。
其次,对废轮胎的运送、贮存、处理和再运用施行严峻的许可证制度,出台政策鼓舞规范的有实力的轮胎循环运用公司进入废旧轮胎回收领域,并予以一定补助,通过经济杠杆前进规范公司从事回收工作的积极性。再次,出台政策鼓舞轮胎立异公司为车主供应轮胎管理与效力,延伸轮胎运用寿命,削减废轮胎的发作,从源头上保证立异胎体质量可控,一起坚决取缔土法炼油小工厂,前进环境违法成本。
国外的废旧轮胎都去哪了? 用作燃料在美国、日本及欧洲许多国家,有不少水泥厂、发电厂、造纸厂、钢铁厂等都用废旧轮胎作燃料,其效果非常好,不只降低了出产成本,而且根治了废旧轮胎致使的环境疑问。 原形改制美国每年发作废旧轮胎2.5亿条,通过原形改制可使其间的500万～600万条废旧轮胎变废为宝。通过原形改制将废旧轮胎的胎圈与胎身分别,再根据需要将胎身裁成不一样尺度的胶条,用这些胶条编织成弹性防护网、防撞挡壁、防滑垫排等,用于修建和爆破工地挡飞石落物、维护船坞、暂时加固路面等。从废旧轮胎上截取下来的胎圈,还能够被加工成排污管道。
建消音墙在法国,技术人员将废旧轮胎剖成对称的两半,然后倾斜20度层层叠放,以便当排水,再在墙外罩以金属格栅作为防火护板,这就建成了绿色消音墙且吸音效果极佳。 再次运用乌克兰科学家研制的电磁冲击法是运用电磁场的效果,在废旧轮胎内部构成脉冲磁场,将轮胎中的橡胶与金属分别。分别后的橡胶与轮胎钢丝坚持了原有的特性与功用,能再次用来出产轮胎。其他,运用这一方法还缩短了处理废旧轮胎的周期。最新音讯，近期发动的废轮胎CCER项目，废轮胎和沥青一起混炼，用于铺路面。
