作为轮胎产业大省，山东省轮胎职业率先在"一带一路"商场规划，国际化开展已取得了骄人成绩。到目前，全国共有10家轮胎公司在海外建厂，山东省独占8家。赛轮金宇轮胎在越南的工厂，小巧集团、森麒麟轮胎在泰国的工厂都已建成投产;双星轮胎在哈萨克斯坦，奥格瑞在印尼，青岛福临轮胎、浦林成山轮胎在马来西亚，青岛森麒麟轮胎在美国的工厂正在推进建造。跟着公司出产规划不断扩展、技能水平进一步进步，将来会有更多的山东轮胎公司走出国门，以"一带一路"商场为主要目的地，走上国际化开展的新征途。
虽然远景值得等待，但当时山东轮胎职业在"一带一路"商场的规划开展依然存在着一些问题，国际化开展也不会一往无前。要想真正凭借"一带一路"建造完成非常好持续开展，山东轮胎职业仍需要妥善应对应战：
塑胶制品低质产能过剩，商品结构仍需优化。山东省轮胎职业出现结构性过剩，低端商品商场饱满，中端商品产销旺盛，高端商品供不应求。山东轮胎商品65%为中低端商品，低价竞赛致使轮胎报价不断下降。这么的商品，在"一带一路"商场也难有持久的生命力，抓住结构调整、开展高端商品是必然选择。
自立研制单薄，商品质量和立异有待进步。普利司通等全球排行前8名的轮胎公司研制费用占销售额比重在2.2%~3.4%之间，而山东省除小巧轮胎等极少数骨干公司能达到2%~3%外，大多数轮胎公司研制方面投入较少，商品质量与国外知名品牌还有距离。初略计算，全省大概30%的轮胎商品不能满意欧盟轮胎标签法案榜首阶段规范，近50%商品不能满意第二阶段规范。走科技兴企路子，加大自立立异脚步，进步商品竞赛力，也是必经之路。
公司单体规划小，难以抗衡国际品牌。从南高齿销售额和报价来看，山东省小巧轮胎等排行前19位的自立品牌大型公司销售总额仍不及世界排行榜首的普利司通一家公司，出口美国商场的轮胎报价只要本土平均报价的80%，外资品牌仍占国内汽车配套商场75%的比例。此外，除小巧、三角外，山东轮胎公司变成国外汽车配套厂的屈指可数。这也是职业有必要尽力的方向。
此外，公司在"一带一路"商场还有可能遭受不一样地域的政治危险、法令危险、商务危险、商场危险以及文化差异危险等应战，需要有备无患，做好充沛的预备。
面临这些应战，山东轮胎公司要有对于性地做好四个方面的应对行动：
一是加速晋级。依托青岛科技大学、国家橡胶技术与轮胎工程技能中心等，加强新技能、新工艺的研讨开发，不断进步乘用子午胎、轻型载重子午胎、载重子午胎和工程子午胎等商品性能指标。依托三角、小巧、赛轮、双星等骨干公司，开发出产安全轮胎、智能轮胎等高端种类。
二是加速研制渠道建造。职业要抱团取暖，建造全产业的国家级技能研讨中心，推进新商品开发和技能进步，完成职业开展质的改变。
三是加速品牌建造。引导公司加速品牌建造，着力进步山东省轮胎品牌知名度和美誉度，不断进步轮胎品牌价值。
四是加速人才培育。要着眼培育国际化人才，依据公司需要，一方面能够采纳校企合作进行订单培育;另一方面扩展吸纳"一带一路"沿线国家留学生，活跃引导从而为"走出去"的项目服务。
