美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）最近在一项橡胶技术研讨中发现，轮胎充气缺少达25%或更多，其在高速公路爆裂的也许性3倍于充气恰当的轮胎。别的，低斑纹深度和司机缺少经验，也被列为与轮胎相关的事端前车辆疑问。
美国国家公路交通安全管理局2012年4月所做的研讨陈述，题为"事端前期间与轮胎有关的要素"。该组织在这份陈述的概述中说，他们研讨使用了2005~2007年经过美国全国机动车事端因素查询搜集的数据。在查询中取样的5470起事端中，9%的车辆闯祸之前轮胎出了疑问。
这份陈述指出："在充气胎压低于引荐压力25%以上的轮胎中，大概10%的车辆在出事端前轮胎发作了疑问。"出事端的车辆其轮胎中，约有26%的胎面斑纹深度为0~2/32英寸，而胎面斑纹深度4/32~3/32的轮胎，仅有8%发作事端。
该研讨还发现，与没有出事端的车辆比较，因事端翻车的汽车，其轮胎显着存在更多的疑问。轮胎出疑问的SUV翻车事端率达45%，而其他类型的车辆翻车率不到25%。
"当司机不太熟悉所驾驶的车辆时，在事端前期间轮胎出疑问的车辆，明显更也许翻车。"该组织说，"司机经验缺少和缺少满足培训时情况也是如此。
