阿隆索以为F1应该回归多家橡胶轮胎制作商竞赛的局势，这样才可以使竞赛更为精彩、招引更多观众。
"轮胎竞赛对F1是有优点的，这样每个人都会不断面向极限。我经历过轮胎竞赛的时代，米其林和普利司通，后来普利司通变成了仅有轮胎供货商，期间的改变很大。"两届世界冠军如是说。
"2006年，米其林和普利司通的轮胎都很给力，二者彼此迫使对方寻求极限。2005年的时分，我们还有款不仅速度超快并且还能坚持整场竞赛的轮胎。后来2007年，只剩普利司通一家，轮胎变了，能感觉到他们后退了一步，放松了紧绷的神经。硅胶混炼胶竞赛会是功德。战略上，你的轮胎可能排位很好但正赛很糟，或者反过来。一个品牌的轮胎可能在一些赛道上如虎添翼，而另一个品牌可能在剩余的赛道上独霸全国，这会增添变数。"阿隆索说道。
虽然阿隆索提出了多家轮胎制作商竞赛的主意，但FIA似乎仍倾向于仅有轮胎供货商的主意。巨细红牛老板也均以为，阿隆索的主张带有太多片面颜色，仅有轮胎供货商才是F1的正路。
小红牛老板托斯特表明："我不期望看到轮胎战，不期望看到有其他轮胎制作商的出现。否则，那就意味着两支车队具有最棒的轮胎，剩余的都只要渣渣，又回到曩昔那种形式了。当米其林还在的时分，雷诺是它们的宠幸，所以阿隆索对那段韶光有着美好的记忆。而普利司通那儿，则是法拉利的靠山，这也是为什么迈克尔舒马赫可以如此成功的原因。如果轮胎竞赛回归，那这样的故事又会重演--两家轮胎制作商，两支车队；三家轮胎制作商，三支车队，剩余的都陪太子读书。"
红牛领队霍纳也赞同这一观念："仅有塑胶制品供货商，意味着公正。运用仅有轮胎，是一项正确的决议，这也是红牛作为一只独立车队可以成果胜利的原因。竞赛不会是我们期望看到的，因为轮胎制作商会和轿车制作商构成统一战线，究竟这些厂商品牌才是他们核心收入的来历。"
保罗-亨贝利则笑言："FIA现在仍期望仅有轮胎供货商。但不到最后一刻你永远都不能下断言。2017年的时分，我或许还会在这里，也有可能我会躺在一艘船上啜着香槟。没准还是躺在船上好！
