全方位体验BMW X4

中国橡胶机械网 说老实话，初见X4，是从网络上的效果图，虽说当时已经对X4这辆潮范儿十足的车有了一些了解，但是当实车到达常州常宝的时候，我还是被惊艳到了，那一抹红色，炫到让人睁不开眼。作为德系车的领军人物，绝对可以说是个玩胶泥的高手，从3系捏出4系，再用1系捏出了2系，不管怎样的车型只要到在他们的设计师手中都会衍生出多款车型，宝马X4就是在这种背景下带来的不走寻常路的产物，它定位中型豪华跨界车。那么，作为X6 Coupe版SUV的继承者，是否能得到大家的认可？

外观方面

作为宝马X家族的成员，创新宝马X4在前脸上就与整个家族的兄长们保持了一定的默契。但就创新宝马X4的整体造型而言，其实更为接近于新宝马3系轿车的设计。这样的混搭风格让创新宝马X4的外观更有力量感，设计也更为个性化。

宝马X4的车头设计明显强调其运动特性，夸张的M运动风格前杠非常抓眼球，大尺寸的双肾型进气格栅和天使眼头灯组，搭配发动机盖上隆起的线条，视觉效果强劲有力。X4 xDrive35i M运动型的前脸设计相当具有冲击力，肌肉感十足的保险杆搭配大尺寸进风口，让你很难想到这是一辆SUV的前脸。

天使眼向来是宝马车系最明显的特点之一，宝马X4车头灯组全部采取了LED光源，视觉效果较中低配车型更为突出。宝马X4基于X3平台打造，所以在尺寸上相差不大，长宽高分别为4683/1890/1636mm，轴距为2810mm.

创新宝马X4整车外观造型设计是BMW高效动力策略理念的实际应用，其外观采用大量经过相互优化的空气动力学元素，使创新宝马X4具有优异的空气阻力数值，对效率和耗油量产生积极的影响。

X4的车尾彰显其独特的个性，大倾角的后车窗缓缓向后延伸，越过行李箱盖上沿隆起的小鸭翼后，尾部线条骤然下坠。层次分明的横向线条一直将人的视线引到最下方的M运动风格的双色后杆上。露出SUV车型少有的一丝性感。尾灯采用现在宝马车系中广泛应用的LED灯带，在夜晚点亮时效果不俗。在造型方面，设计师同时采用了圆角和锐角两种元素，搭配富有立体感的内部结构，令人印象深刻。宝马X4轮胎选用倍耐力，尺寸为245/45 R19,并搭配19寸五副运动轮毂。

内饰与配置

比起外观上的特立独行，X4的内饰相对要中庸不少。继承自宝马家族设计的内饰与X3几乎如出一辙。宝马X4采用宝马标准装备的运动型真皮方向盘和充满运动风格的换档杆传递着强烈的动感气质。

多功能方向盘的皮质触感不错，只是略粗壮，这对于手小的女士来说可能需要适应一下。方向盘下方带有M标识。X4仍然配备传统机械式仪表盘，并没有换装家族最新式的全液晶仪表盘，不过，黑底白字让各项信息显示很清晰，机械式的仪表盘更有质感，可靠性也更高。

宝马X4还装备全景影像，全景摄像头系统通过外部后视镜中的摄像头、前视广角摄像头和后视摄像头提供360°视图。当驾驶者在空间局促的状况下驻车或挪车、或在能见度受限的区域中导航时，该系统可以为其提供辅助。

另外，我们在iDrive系统中的空调设置里发现了启动定时器功能，不过它并不能在发动机没有启动的情况下唤醒压缩机，也就是说这个“定时开机”只能提供“自然风”，对在夏天经过停车暴晒的车内的降温作用比较有限。

如果以X4所代表的个性和前卫的标准来评价的话，其天窗就稍显不足了。可能是受制于溜背的造型设计，X4全系都没有提供全景天窗，而这一配置在X3中是全系标配的。对于多数追求潮流的车主来说，这应该算是一个遗憾。

空间方面
X4前排座椅的调节方式很丰富，坐垫长短和腰部两侧支撑的松紧都可以调节。座椅的包裹性与支撑性俱佳，无论是材质还是缝线等细节都令人满意。座椅的可调范围很大，而且带有两组记忆功能，可见其对驾驶者的照顾还是很周到的。

相较之下，后排的空间就没前排那么舒适了。虽然采用的是溜背造型，但是X4的后排头部空间还是不错的，甚至感觉比X6都要充裕，这得益于后排座椅的坐垫和顶棚都设计有凹陷。但后排坐姿低，中间座椅的坐垫以及地面的凸起都很高，一定程度上影响了后排的舒适性。宝马X4采用五座标准配置和可以按比例分开折叠的后排座椅，折叠后行李箱可以从500升扩大至最大1,400升。行李固定网、捆索导轨和防滑可翻转行李箱底板的选择装备储物套件进一步增强了车辆的舒适性和日常实用性。

动力方面

X4 xDrive35i M运动型搭载的是3.0L直列6缸单涡轮双涡管涡轮增压发动机，这台N55B30发动机最大功率为300马力/5800—6400rpm，最大扭矩为400牛·米/1200—5000rpm，推动X4来说卓卓有余，而这也使得这款x4的百公里加速时间达到5.5秒，对于一辆SUV来说这个成绩还是不错的。