SUV推荐 给车主更多便利

中国橡胶机械网 国庆长假就要到了，很多朋友都按耐不住内心的激动，已经开始准备自驾出游，一款合适的SUV车型当然是首选。SUV车型外观更加时尚大气、空间也舒适宽敞，加上高底盘、良好的通过性等诸多自身优势更为自驾出行提供更多的便利。下面，我们就给大家推荐几款30万元左右拥有不错品质的进口SUV。

Jeep指南者

作为SUV鼻祖品牌Jeep在中国上市的第一款城市SUV车型，指南者的其关注度和销量一直在进口SUV车型中保持增势，更是取得了进口都市SUV销量冠军的不错成绩。在外观方面，自去年的小改款之后，Jeep对于2014款指南者的外观基本没有发生大的改变，增加的熏黑前后大灯烘托出更强的运动感，Jeep经典的7孔格栅增加了高亮镀铬装饰，整体的档次感也更上一层楼。在钣金工艺方面，指南者基本没有大的问题。轮胎配备的规格为215/55 R18的马牌轮胎，双五幅铝制轮毂，不过在同级车中，轮胎宽度属于偏窄的类型，市场行情为每条1000元左右。

内饰方面，指南者的内饰保留了SUV车型简洁实用的设计风格，没有花哨的装饰点缀，使得色彩方面采用双色搭配。我更喜欢黑色版，因为配有少量银色饰条相衬的黑色内饰，看上去具有较强的运动感。此外在用料方面和细节做工上指南者也在这个价位上也算是做得比较到位的。空间上，指南者整车尺寸为4465/1812/1663mm，轴距2635mm。尽管这样的车身轴距指标并不算出色，但得益于乘坐和储物空间的人性化设计，实际体验起来其可利用空间还是绰绰有余的，比如手套箱上方裸露的储物格、足够深的扶手箱，实用性较强。此外，再加上指南者还提供了一个足够日常用车的宽敞平整行李厢，如果还有需求，4/6比例放倒座椅的设计可以进一步扩展这个载物平台，在实际使用时具有着很强的便利性。

配置方面，与同级别车型相比，指南者具有较高的性价比，像前排双安全气囊、前后排头部气帘、ABS防抱死、制动力分配EBD、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制ESP等安全配置都有配备。此外，像多功能真皮方向盘、定速巡航、座椅高低调节、前排座椅加热、日间行车灯、电动车窗、后视镜电动调节、后视镜加热等也一应俱全，可以满足各方面需求。

动力方面，2014款指南者首次使用6AT变速箱，与其搭配的是动力更为强劲的2.4L发动机，最大输出功率/扭矩为125kW/220Nm，不仅加速更令人满意，传动部分也在四驱可靠性方面略胜一筹。2.0L车型保留了CVT变速箱设计，更加舒适省油，油耗低至8.47升/百公里。底盘方面，虽然指南者的短行程悬挂设计基本不是专门为了四驱而设计，但是205mm的最小离地间隙，以及离去角32°的优势，也确实能在户外旅行中应付不少恶劣的路况条件。另外，再加上指南者装备的是一套名为“Freedom-Drive”的主动式四驱系统，中央差速系统为电控多片离合器，拥有四驱手动锁止功能，极限情况下可以锁定前后轴50:50的动力分配。在强大四轮电子辅助的支持下，其通过交叉轴等比较困难的挑战依然不费气力。

车型点评：2014款Jeep指南者，在外观方面做出了细微的变化，不过最为惊喜的还是首次采用6AT的变速箱技术。作为一款主打运动性能的城市SUV车型，2.0L车型难免让人觉得差点意思，所以综合多方面，我们推荐大家购买2.4L四驱豪华版，因为它在2.4L车型中处于高配的位置，除开提供了前后多达8个的安全气囊、车身电子稳定系统、电动天窗、真皮座椅、自动空调、LED日间行车灯等配置之外，还拥有胎压监测、主驾驶席电动座椅、前排座椅加热等更实用的功能。加上底气较硬的四驱系统，指南者不但可以每天载着你在城市上下班，更可以在节假日去野外撒欢体验不一样的汽车生活。

2道奇(进口)-酷威

道奇(进口)-酷威

虽然酷威作为一款小众车型，它那种硬朗的造型可能不是当下的时尚主流，但却足够吸引眼球，尤其细节设计具有很高的辨识度，比如进气格栅处带有“十”字形的镀铬饰条，个性十足。不过和那些日韩的同级车型相比，酷威不但力量感以及个性十足，而且作为进口车型而言，它无论是品质和售价方面都令人满意。另外，值得我们称赞的一点是酷威是全系所有车型都是七座版，这对于喜欢自驾游的朋友来说将是非常不错的选择。在前不久的成都车展上，道奇酷威推出了旅行版车型，进一步丰富了产品的选择性。

内饰方面，酷威采用简洁实用的设计风格，没有花哨的设计，中控面板带有8.4寸触摸式彩色显示屏，集成了多媒体系统功能，中控面板底部是空调系统键，整体布局合理。此外，酷威的中控台全部用软性材料包裹，内饰覆盖件之间的接缝处理工艺也比较出色，无论是从感官还是手感方面而言，酷威都没有输给同级别车型。

空间方面，灵活多变的空间设计可以算是酷威的一大卖点。实际体验，酷威的三排座椅都得到了很好的空间分配，整体平直的车顶使得后排乘客的头部空间有了充足的保证，而第二排座椅前后可调则让第三排乘客的腿部空间有了进一步扩展的余地，另外第三排一体式儿童座椅接口、车内全景观察镜等设计也让酷威的人性化程度更出色。此外，酷威的座椅舒适性也是相当不错的。

配置方面，酷威全系共四款车型均标配车身稳定系统（ESC）、刹车辅助系统（BAS）、牵引力控制系统（TCS）、防抱死制动系统（ABS），此外定速巡航、胎压监测系统也一应俱全，完全可以满足日常家用需求。此外，电动天窗，真皮多功能方向盘、定速巡航、真皮座椅、座椅腰部支撑调节、前排座椅加热、自动头灯、后视镜电动调节、温度分区控制等舒适性配置也一应俱全。

动力方面，酷威搭载了2.4L和3.6L两款排量不同发动机，2.4L发动机最大输出功率为125千瓦，最大输出扭矩为220牛米；3.6L发动机最大输出功率为206千瓦，最大输出扭矩为342牛米。两款发动机均匹配了6速手自一体变速箱动力输出比较平顺，并且在燃油经济性方面也比老款车型更加出色。另外，酷威采用的是前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架，悬挂调校整体偏软，很好的过滤路面震动，同时也保留一些车身支撑性。

除此之外，酷威的全系车型中只有一款四驱车型，使用的是适时四驱系统，该系统采用了常见的多片离合器结构。在公路行驶时，动力大多分配到前轮，只是在前轮打滑时，向后轮分配部分扭矩。虽然酷威的四驱系统并不足以支撑其进行更有难度的越野挑战，但是行驶在山间小路，拥有了四驱技术的酷威，也能比普通两驱车型行驶更为轻松，即便是城市中，四驱系统也能在冬季冰雪路面行驶提供更好的安全表现。

车型点评：酷威属于是个性鲜明的SUV车型，带有浓厚的北美气息，虽然与上面的三款车型相比，动力表现方面酷威的表现并不算抢眼，但是时尚、个性的外形和内饰，灵活多变的空间和丰富的配置，使得酷威还是有很多值得我们购买的理由。不过从整车的性价比角度来选择，我们还是推荐大家购买2.4L两驱尊尚版，因为他在全系车型中性价比最高。

3三菱欧蓝德

三菱欧蓝德

作为一款定位于城市SUV，目前欧蓝德已经逐渐发展为三菱的销售主力车型。在外观方面，如今的新欧蓝德一改之前的个性外形，尤其是源自PX-MiEV II概念车造型设计理念，平直、狭长的进气格栅相比老款车型有了很大改变，更显犀利，和两侧的头灯融合自然，底部的两个圆形雾灯带有镀铬装饰，显得极为时尚。车身侧面造型波澜不惊，尾灯贯穿整个车尾，很有科技感。

内饰方面，欧蓝德采用了较为科技、时尚的设计，倾斜式不规则造型较为个性，大尺寸液晶屏整合了多项操作功能，提升了整体性。中控区采用大量软性材质包裹，显得比较上档次。空间上，欧蓝德细分为中级SUV车型市场，有五座和七座两种版本，由于较大的体型使它在空间方面表现得游刃有余，无论是乘坐空间还是储物空间完全可以肩负起重任。

配置方面，欧蓝德配有的前方碰撞预防辅助制动系统（FCM）和自适应巡航控制系统（ACC）等先进技术。FCM系统在感知前方车辆时，通过自动制动以帮助回避或减轻碰撞危害。ACC系统可以在高速行驶或低速行驶中自动调整车速，以保持与前方车辆的有效安全距离。所以在同级别车型中，欧蓝德的安全配置还是非常值得肯定的。

动力方面，欧蓝德搭载了2.0L和2.4L两款发动机。相比老款车型，新车取消了3.0L排量车型，2.0L发动机最大输出功率为110kw/6000rpm，最大扭矩190Nm/4200rpm；2.4L发动机最大输出功率为124kw/6000rpm，最大输出扭矩为220N?m/4200rpm。与发动机匹配仅有一款CVT变速箱。与此同时，欧蓝德还配备了ECO经济驾驶辅助系统，通过该系统ON/OFF开关的切换，加强对发动机、空调、4WD的节能控制，降低油耗，节能环保。

底盘方面，欧蓝德采用了前麦弗逊后多连杆悬挂结构，由此来看这还是一款定位偏向城市使用的SUV，强调舒适性是设计的初衷，但是较高的底盘还是对通过性有较好的帮助。此外，欧蓝德有两驱和四驱两个版本，其中四驱系统分为两种，顶配车型叫做S-AWC超级全轮控制系统的结构，电控多片离合器式中央差速系统，同时还具备了主动分配前轴扭矩功能。除顶配意外，其它车型四驱系统结构相对简单一些，区别就是没有了主动分配前轮扭矩功能，但保留了四驱手动锁止按键，理论上可以做到50:50前后动力分配。与指南者相比，欧蓝德不如指南者强悍，因为不具备车轮电子辅助系统，也就是没有前后桥电子差速锁，后果是无法通过交叉轴。但凭借215mm离地间隙，欧蓝德的野外通过性也还是不错的。

车型点评：与老款车型相比，欧蓝德的变化非常之大，也许有些人可能无法接受新定位之后的造型，但不可否认它在家用化方面的转变可以说是相当彻底。除开省油和空间上的优势外，它的悬挂、CVT变速箱的智能平顺度方面都做得非常地舒适。此外，再加上目前市场较大的优惠幅度，我推荐大家购买2.4L四驱豪华豪华超值版，因为他是全系车型中性价比不错的一款。

4斯巴鲁森林人

斯巴鲁森林人

作为斯巴鲁国内最能走量的车型，森林人这几年已经在国内消费者中累积了良好的口碑。在外观方面，森林人的外形设计逐步向家族化靠拢，六边形镀铬中网、隆起的车身线条、银色的底护板使森林人看起来年轻、健壮，也露出了野性的特点。

内饰方面，森林人并没有很突出的设计感，中规中矩的造型略显平淡，不过做工和选材方面体现了进口日系车型的严谨与细致，尤其是中控区域的那块金属拉丝饰板，出现的恰到好处。由于是低配车型，中控顶部的液晶屏仅为单色显示且功能有限，同时也未配备中控液晶屏，各项功能的操作更为原始化。空间上，2640mm轴距，森林人的车内乘坐空间在同级别车型中数一数二，身高182cm的体验者坐在后排也有四指的头部空间和两拳的腿部空间。后备厢的扩展能力也令人满意，后排座椅靠背可支持4/6比例放倒，最大可将容积扩展至1541升。虽然翻倒后的座椅靠背会与后备厢地板形成一定坡度，但并不太影响放置大件行李。

配置方面，与同级别车型相比，森林人虽然算不上多丰富，但是也算是达到了性价比的诉求，像膝部气囊在内拥有10个气囊、车身稳定系统、上坡辅助等，全景电动天窗、真皮多功能方向盘、真皮座椅、驾驶席电动座椅、前排座椅加热、后视镜电动折叠、自动空调等诸多实用配置也都有。此外，高配车型还配备了陡坡缓降、智能电动后车门、自动双区空调、GPS导航系统、中控台彩色大屏等。

动力方面，森林人拥有2.0L、2.5L、2.0T涡轮增压三种不同排量或不同进气结构的发动机，相同的是，它们都是斯巴鲁一直应以为傲的水平对置动力结构，不但降低了车辆重心，加速方面也有一定优势。其中2.5L发动机是斯巴鲁销售的主力，最大功率126kW/5800rpm，峰值扭矩235N.m/4100rpm，传动部分采用了一台CVT无级变速箱，可模拟6速手动功能，平顺舒适是其最大亮点。此外，森林人还配备了独有的主动扭矩分配式全时四驱系统，在常见的中央电控多片离合器基础上，引入了分动装置，从而实现了前后轮动力分配比例从70：30到50：50之间可以自由分配。森林人还拥有X-MODE按键，打开该模式之后后轮动力能够增加25%左右，但有速度限制，必须是20-40公里之间才能见效。森林人还具备了陡坡缓降功能，只要开启这个功能，驾驶者完全不用去管油门和刹车，车辆自动保持低于7km/h时速顺利通过陡坡。

底盘方面，森林人采用的麦弗逊与多连杆的前后悬挂结构并无更多特别之处，但在220mm底盘离地间隙支持下，森林人通过性是非常不错的，碰到交叉轴，还能借助四轮电子辅助模拟出前后电子差速锁顺利脱困。

车型点评：总体而言，虽然森林人在外观和内饰以及配置方面的优势不是很明显，但是森林人强大的全时四驱系统令它的通过性在同级别的SUV车型中显得很突出，由于森林人目前全系进口，使得它的性价比还是不及众多合资品牌SUV。不过对于喜欢他或者需要它强大的通过性的人来说，也是值得为之买单的。此外，如果要从全系车型中选择，我们还是推荐大家购买2.5i自动精英版，因为无论是售价还是配置都会非常让你满意。