街跑利器—邓禄普DIREZZADZ102轮胎测试

中国橡胶机械网 近两年来，国内中高端运动车市场的不断壮大，越来越多的消费者对于车辆外形和性能的需求持续升温，这也带来了中高级运动型轿车市场的又一波销售热潮。随着市场需求的增加，消费者对爱车的运动性能、驾驶性能、操控和制动性能也都提出了更高的要求。邓禄普最新的产品DZ102，作为名声在外DZ101的升级换代产品，肯定不会让大家失望。

邓禄普DIREZZA DZ102

测试时间：2014年6月10日

测试地点：北京

测试天气：晴

测试路况：沥青路面、水泥路面

测试车辆：BMW435i敞篷轿跑车

胎面花纹：对称花纹，单导向

轮胎尺寸：225/45 R18

车辆性能：3.0T、后驱

策划本次轮胎测试之前，我在车型选择方面着实下了一番功夫。毕竟有前辈DZ101的余威在，所以慢吞吞的家用车型很快就被Pass了。不过当我拿到435i的钥匙时，又着实为DZ102捏一把汗。登陆国内不久的BMW4系，在短时间内就推出了包括两门、四门和敞篷在内的多款车型。面前这款435i敞篷搭载了3.0T涡轮增压直列六缸发动机，最大功率为226 kW(5800~6000 r/min)，最大扭矩400 N·m(1200~5000 r/min)，搭配8挡手自一体变速器，从0加速至100 km/h仅需5.5 s，极速达到250 km/h。这四条225 mm胎宽的DZ102，能够Hold得住强大的435i吗？

新的DZ102采用的是新的专用复合配方结构，将能提高抓地性能的高性能炭黑粒子与发挥橡胶柔软性的二氧化硅在高分子领域充分结合。通过测量胎壁和胎面的硬度，我们可以看出DZ102相比其他标榜运动的胎硬度略低。采用新材料开发技术的4D纳米技术，提高了轮胎与地面的贴合度，改善了冷胎和低温状态下的干地抓地力。通过多次加速测试能感觉到DZ102的抓地力实属不错，虽然在起步阶段有响胎的现象，但其加速效果非常出色。

在紧急制动的过程中，DZ102方向稳定性很好，制动距离非常短。在绕桩测试中，驾驶435i以大约50 km/h的速度进入，通过加速度测量仪器测量车辆绕桩时的侧向加速度来观察轮胎是否打滑以及其最大侧向抓地力情况。435i原厂装配的运动胎因为磨损较为严重，在最后几个桩筒的侧向加速度极限则稍低，在曲线峰值区域出现打滑引起的侧向加速度波动。而更换DZ102后，其干地操控能力要比原厂胎好一些，DZ102在60 km/h以内几乎都不会打滑。

DZ102制动测试

制动时速（km/h）

制动距离（m）

60～0

13.68

10～0

36.85

耐磨性能提升

针对消费者对于里程方面的需求，这一次DZ102特别将耐磨性的提升作为一项重要的升级项目。胎面配方中采用的新型结构，提高了内部沟槽刚性，抑制了分子间的多余运动，合理分布胎面接地压，提高了耐磨性。虽然短时间的接触并不能完全反映DZ102的耐磨程度，但在之后的报道中我们会持续关注它。

静音性的飞跃

虽然定位于运动型轮胎，不过DZ102也充分考虑到了中高端车主们的驾驶感受。DZ102优化了沟槽及角度分布，采用尼龙环带配合边缘环带的全新结构，能有效降低路噪和胎重双重噪声。虽然435i敞篷采用的无框车门设计并不利于噪声测试，不过换装DZ102后实测后的成绩表现出于意料，在60 km/h巡航时仅为59.3 dB，和一般3系轿车不相上下。