2017年6月，总部位于加拿大魁北克的采购商德尔塔戈马公司(Delta Gomma Inc.)与沃特维尔公司(Waterville TG)宣布建立合作伙伴关系，从汽车和工业零部件中回收废三元乙丙橡胶(EPDM)。
同样是在6月份，该国安大略省的废轮胎脱硫企业泰罗默公司(Tyromer Inc.)，利用从加拿大汽车供应商创新计划获得的340万美元资助，用于在安大略省的奥尔德卡斯尔(Oldcastle)兴建一个新的生产设施。
10月份，米其林(北美)公司收购了利用再生橡胶制造工程胶粉的乐海科技公司(Lehigh Technologies Inc.)，具体的交易金额未披露。
而就在这一个月，美国宾夕法尼亚州南安普敦的塑料、橡胶和硅胶管制造商新世纪工业公司(NewAge Industries)宣布，他们已经达到废物回收零排放的程度，该公司还能利用标准垃圾处理将废物转化为能源。
2017年5月，美国废料回收工业协会(ISRI)宣布，将吸收再生橡胶制造商的行业组织——再生橡胶协会(RRC)为其成员，以接管ISRI的部分使命和活动。
ASTM国际标准组织成立了ASTM D36回收炭黑委员会，这是是迄今为止回收炭黑材料向商业化迈出的最大一步。2017年3月23日，D36委员会在布鲁塞尔举行了首次会议。
英国阿文橡胶公司的材料咨询部门Artis随即倡议，团结废橡胶回收商、材料生产商和最终用户商讨可持续性发展问题。
另一方面，法国和英国却反对报导各自国家废轮胎回收方面的进展。2017年4月，法国废轮胎管理公司的Aliapur称，2016年它收集的废轮胎数量创造了纪录(33.46万吨)，相当于4420万条乘用车轮胎。而英国轮胎回收协会和全国轮胎分销商协会则报告说，由于监管变化和市场环境的综合影响，该国废轮胎回收成本的上升令人咋舌。
立法与监管状况面面观
以美国为例，废轮胎回收再利用业关注的问题依然是立法和监管，尽管州立机构也是该行业的收益来源。
2017年2月，在康涅狄格州立法机构为该州所有回收利用企业(包括轮胎回收)建立延伸生产者责任制度前，美国轮胎制造商协会(USTMA，当时仍称为RMA即“橡胶制造商协会”)和美国废物循环利用协会(I SRI)成功否决了两项议案。
在加利福尼亚州，经过几个月的谈判，两项复杂的废轮胎法案对条款作出重大修改，到立法会议结束时已失去了动能。其结果是，将以轮胎回收激励计划取代该州现有的回收补助计划，向废轮胎处理企业付费——除了目前每条轮胎支付1.75美元外，还增加了新购一条付费1美元的规定。
与此同时，加利福尼亚资源回收与再生部向利用橡胶改性沥青进行道路修复的市政部门发放补助金。该机构5月份宣布，已向20个城市发放了236万美元的补助金。
同样在5月份，亚利桑那州州长道格·杜西(Doug Ducey)签署了一项法案，正式对“废轮胎”作出界定，防止其被作为“二手轮胎”上市销售。
在加拿大，安大略轮胎管理处(OTS)3月份表示，它将在2018年底停止运营。安大略省环境和气候变化部长格伦·穆雷(Glen Murray)宣布，政府授权的生产者责任制度将取代OTS的职能。不过，这并未妨碍OTS在2017年为再生橡胶项目提供资助，包括用854条回收轮胎重新设计多伦多的社区绿地空间。
纽芬兰多种材料管理委员会7月份宣布，它与新斯科舍古德伍德的C&D回收公司签约，将2000吨废轮胎加工成轮胎衍生骨料。
最后，废轮胎回收橡胶操场铺面在美国最高法院的一个案件中发挥了作用，该案件的中心点是宗教团体是能否获得州政府的补助。
2012年，密苏里州哥伦比亚的三一路德教堂儿童学习中心向密苏里州自然资源部(MDNR)申请拨款，在该学校内安装就地浇注橡胶操场铺面。MDNR拒绝给予这笔拨款，称它违反了该州宪法禁止向教堂提供直接财政资助的规定。
2017年6月，美国最高法院以7比2作出了对教堂有利的判决。首席大法官约翰·罗伯茨(John Roberts)表示:“将三一路德教会排除在公共利益之外，仅仅因为它是一个教堂，这是对我国宪法的亵渎。”
