他，对轮胎品质有着不懈追求。
“一条优质轮胎必须具备良好的承载性能、耐磨耗性能、抓地性能、散热性能、转弯性能和防爆防滑性能。”这是他对轮胎的专业见解。
他，与轮胎模具有着不解之缘。
“轮胎花纹通常被设计成特殊而又复杂的三维立体结构。为了准确设计和制造轮胎的花纹，轮胎模具的特殊花纹造型、特殊结构和特殊的加工工艺在所有模具中堪称独一无二！”
由于对轮胎模具行业情有独钟，他大学毕业后回到“模具之乡”揭阳，“入行”一钻研就是20余载，期间还继续攻读取得工业工程硕士学位。
他，就是陈志勇，现任巨轮智能装备股份有限公司常务副总裁、巨轮（欧洲）控股有限公司董事兼营运总监、美国东北模具有限公司董事。2008年以来，他发挥个人所长，推动轮胎模具技术革新、科研成果应用，在轮胎模具上浇筑出高精技术之“花”，使“揭阳制造”的轮胎模具产品成功抢占行业上游“赛道”。
追赶时代大潮，推动轮胎模具技术革新
20多年前，国内的轮胎模具企业，主要采取车、刨、钻、铣等传统的机械雕刻、人工修整的“钢刻花”制作工艺。
彼时，任职于广东巨轮模具股份有限公司（后更名为“巨轮智能装备股份有限公司”）的陈志勇项目团队经深入调研、科技查新，敏锐地捕捉到轮胎模具行业作为汽车、轮胎行业的上游产业，危机与机遇并存——随着汽车工业的强势发展、高等级公路快速延伸、路况大幅改善、汽车行驶速度越来越高，“拖拉机时代”终成过去，市场对轮胎品质的要求更严更高，轮胎模具传统工艺已无法适应行业发展的需求。
“为保证汽车在高速行驶状态下的平衡性和安全性，行业对轮胎模具的真圆度、表面粗糙度、上下模体的均匀度和几何精确度要求越来越高。而轮胎品质的提升，有赖于更高水平的轮胎模具与之相匹配。”提到轮胎模具，陈志勇侃侃而谈。
面对行业发展趋势，当时的巨轮模具公司最终确立了技术和市场开发方向。作为项目管理负责人，陈志勇促成了“高精密铸造铝合金子午线轮胎模具”项目立项，且项目于2000年被科技部列入国家级“火炬”计划项目，获得科技部“科技型中小企业技术创新基金”资助。
功夫不负有心人。经过不懈的科研攻坚，陈志勇团队接连在选材、配方、工艺和设备等方面取得重大突破——在国内率先采用石膏型芯制作母模，将优质铝合金按一定配比进行融炼后浇注入母模一次成型产出所需花纹形状的型腔，同时采用 CAD/CAM/CAE 计算辅助设计制造、五轴数控加工一体化等一系列先进工艺，大大提高加工精度。
“该项目具有精度高、重量轻、成本低、工效高、材料回用率高、硫化节能及减轻劳动强度等优点，实施后赶上我国轿车家庭化浪潮，适应小轿车轮胎花纹更新变化快的市场需求，取得了显著的经济社会效益，获得广东科技进步奖二等奖。”陈志勇笑着说，后来，公司以该项目扩大生产作为首次募集资金项目，成功在深圳中小企业板挂牌上市，成为国内同行业首家上市公司，打开了企业发展的广阔空间。
引领行业标准，打响“揭阳制造”工业品牌
为促进公司轮胎模具产品占领市场和技术制高点，陈志勇作为管理和技术骨干，在接下来几年时间里，马不停蹄为公司建立国家认定企业技术中心、院士工作站、博士后科研工作站、工程技术研究开发中心；组建“广东省橡胶机械标准化技术委员会”；发挥行业影响力，促成巨轮公司作为主编写单位，主持国内《轮胎模具行业标准》的编写……
“目标就是形成高层次自主创新平台和技术标准化平台，搭建起一个以子午线轮胎模具为主体、联动关联产业的轮胎装备制造基地，并依托科研平台，推动轮胎模具产业在做精做专的基础上不断做大做强。”陈志勇说。
与此同时，他十分重视推进工业化与信息化深度融合，积极为公司引进先进技术和尖端设备，推动公司与高校和科研院所合作开发智能化网络制造系统和企业信息化管理体系并应用于生产管理。“这让公司逐步实现了制造智能化、管理数字化、产品品牌化、市场国际化。”陈志勇说。
在此基础上，他带领项目团队继续深耕轮胎模具技术升级之路，“大型工程车轮胎及特种轮胎模具项目”“面向智能制造车间的工业机器人及单元控制系统技术改造项目”被列入国家重点产业振兴和技术改造项目，获得广东科技进步奖一等奖。
如今，巨轮智能装备股份有限公司已形成崭新的国际化发展态势，其轮胎模具产品畅销全国并远销意大利、美国、英国、印度等国家，成为米其林、普利司通、固特异、邓录普、阿波罗、佳通、河南风神、贵州轮胎、青岛双星、华南轮胎等国内外高端轮胎制造企业的主流供应商，打破了我国高档轿车胎、赛车胎、巨型工程车胎、军用车胎和飞机轮胎等模具长期依赖进口局面，打响了“揭阳制造”工业品牌。
陈志勇从业以来精益求精，在轮胎模具上用心浇筑的高精技术之“花”，也结出了沉甸甸的果实。
