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2022年橡胶发展受阻,2023年该如何寻找新的突围机会?

   日期:2023-05-26     浏览:109    评论:0    
核心提示:2022年我国橡胶工业总产值相比疫情前的2019年增长10%。但受疫情影响,2022年仍是近3年工业利润最差的一年,也是企业经营最艰难的
2022年我国橡胶工业总产值相比疫情前的2019年增长10%。但受疫情影响,2022年仍是近3年工业利润最差的一年,也是企业经营最艰难的一年。疫情防控优化调整后的2023年橡胶工业整体运行形势如何?对此,中国橡胶工业协会会长徐文英接受记者采访时表示,从世界经济增长预期不断下调的情况看,海外经济下行风险加大,外需不乐观。橡胶企业要练好内功,抢抓国内机遇,同时积极开展与RCEP成员国企业间的合作,争取实现良好发展。


独特的橡胶


橡胶之所以独特,主要原因要从供需两个层面来说:


供应端:供给弹性又弱又强


天然橡胶属于农产品一列,天然具有农产品所特有的供给弹性差的问题,而天然橡胶在所有的农产品中,又属于供给弹性最差的一种,从种下树苗到可以产胶需要7年时间,而一棵橡胶树通常具有40年的寿命。


这也意味着,天然橡胶的产能是由7年前甚至更久之前的种植来决定的,短期很难改变,不像其他产品一样可以快速扩充产能以应对,就会产生巨大的产能缺口,从而推升价格持久的上升,而高额的利润又让种植商大幅增加橡胶种植,一旦集中开胶,价格又会持续下降,由此产生持续时间最长的大宗商品牛市或者熊市。


供给端还有一个问题,天然橡胶的单产短期内是可以人为控制的,橡胶树在那里,割还是不割,每天割一次,还是两天割一次,都是因价格而变的,因此在产能天花板之下,是有比较大产能弹性的。


另外,橡胶本就耐腐蚀,加工好的橡胶可以长期储存,这就导致橡胶的总库存是相对较高的,需要较长时间去消化库存。


所以,橡胶的供给有一个很特别的特性,产能过剩时,库存和产能会成为调节价格的主力,橡胶价格很难出现大涨,但当产能不足时,又会出现持续性的上涨。


需求端:发展中国家是增长主力


天然橡胶的主要应用领域是汽车行业,而汽车本身属于价值比较高的消耗品,比较耐用,且具有较高的使用成本,一个家庭有钱,并不一定会无限增加汽车消费,所以,汽车消费是相对稳定的。


与此同时,合成橡胶的成熟也对天然橡胶的需求产生了一定的影响,这导致在很多新增需求方面,合成橡胶可以替代天然橡胶,减少了因财富增加而造成的需求增长。比如美国,虽然当前汽车消费增长已经没有潜力,但是在橡胶制品方面,仍然具有上升的潜力。


因此,全球范围内汽车消费在很长时间内都比较稳定,外加橡胶在供给端天花板之下具有比较高的弹性,所以,橡胶的供需长期处在比较均衡的状态,供需平衡比较难以打破。


特别是在一些成熟的发达国家,汽车消费不但没有增长,甚至还会下降,而目前汽车需求的增量主要来自于发展中国家。而汽车的消费不仅仅是汽车本身,同时还需要大量的基础设施建设,需要国家力量出现大幅增长。


去年企业经营最为艰难


据中国橡胶工业协会对361家重点会员企业的统计,2022年1~10月,橡胶工业实现总产值3386.37亿元,增长3.25%;实现销售收入3477.83亿元,增长5.84%;实现出口交货值1240.66亿元,增长17.03%;出口率(值)为35.67%,增加3.41个百分点;实现利润108.74亿元,下降13.18%;销售收入利润率4.75%,减少1.06个百分点。


“由于近3年橡胶产品出口保持了较快增长,即使受到疫情影响,2022年我国橡胶工业总产值仍比疫情前的2019年增长了10%。”徐文英表示,但工业利润波动很大,2022年是近3年橡胶工业利润最差的一年。在中橡协统计的361家企业中有46家出现亏损,亏损额达11.65亿元。


今年外需下降出口受阻


徐文英表示,从中长期看,去年年底我国发布的优化疫情防控“新十条”措施将为中国经济带来积极影响。但受疫情和国际环境复杂多变等因素影响,2023年我国橡胶工业发展依然存在高度不确定性。


徐文英指出,从2022年国内情况看,前11个月,规模以上企业工业增加值增长3.8%,低于过去两年同期6.1%的平均增速;社会消费品零售总额下降0.1%,低于过去两年同期4%的平均增速。这意味着中国经济短期仍面临一定的压力,将给我国橡胶工业的发展带来挑战。


“从2022年9月以来的进出口趋势看,我国近几个月出口增速明显下滑。从世界经济增长预期不断下调的情况看,海外经济下行风险加大,2023年的外需不是很乐观,将影响我国的出口贸易。”徐文英指出,我国橡胶工业对外依存度较高,出口率(值)占比超过1/3,尤其是轮胎行业的出口率(值)接近50%。外需下降、出口受阻将对我国橡胶行业产生很大影响。


另外,全球地缘格局调整、气候危机、化石能源需求短期增长、极端天气等不确定性因素也将给橡胶工业发展带来一定冲击。


2023年天胶供应依然延续增长趋势,割胶面积增长1-2%,结合天气、树龄、单产情况预估明年整体天胶供应量将继续小幅增长,但增速放缓。进口受海内外需求和套利需求共同影响,外需走弱,海外分流到国内定会增加,叠加内需改善、深弱浅强的价差格局让套利窗口依然存在,预计明年进口将增多2-3%左右,国内供应量整体抬升。需求端,内需有望迎来复苏,主要体现在物流、基建等带动下的跨省市运输改善,替换需求同比好转。配套端,重卡极低基数下同比修复20%左右,乘用车还需关注政策端扶持,明年新能源汽车依旧是新车需求的突破口。外需受海外加息等紧缩的货币政策影响,预计明年发达经济体需求依然走衰退逻辑,轮胎出口订单继续走弱。


如何寻找新的突围机会?


徐文英认为,2023年,我国橡胶工业虽然面临重重挑战,但可多关注以下几个方面,从中寻找发展新机遇。


首先,2022年12月16日闭幕的中央经济工作会议对2023年经济工作作出部署,并将“着力扩大国内需求”作为2023年经济工作的第一大任务,把恢复和扩大消费摆在优先位置。徐文英表示,2023年将是内需和外需的拐点,内需将接替外需挑起中国经济复苏的大梁,因此橡胶企业要多关注国内需求复苏的机遇。


其次,2023年是“十四五”规划的第三年,部分省市和地方的规划项目、新旧基建项目将加快落地,涉及人工智能、量子信息、清洁能源、军工、消费电子、医药、高端制造等重点领域。在政策驱动下,制造业投资的逆周期调节作用凸显,将继续拉动制造业投资,进而利好橡胶工业。


再次,关注汽车工业发展新动向。橡胶工业与汽车工业的发展息息相关。一辆汽车上有70%的零部件都和橡胶产品有关。据中国汽车工业协会预测,2023年中国汽车销量有望达到2760万辆,增长3%。其中,乘用车有望达到2380万辆,增长1.3%;商用车有望达到380万辆,增长15%;新能源汽车有望达到900万辆,增长35%。“从中国汽车保有量和目前的汽车销量情况看,预计轮胎和汽车用橡胶制品需求将保持在较高水平。”徐文英说。


“另外,橡胶企业还要密切关注航空业的发展,寻求新的发展机遇;积极开展与RCEP成员国企业之间的合作,灵活进行产业布局,降低产品生产成本,提高中国橡胶产品的竞争力;重点分析高端橡胶产品的进口用途及使用场合,进行研发替代。”徐文英说。


文章来源: 中国石油和化工,白刃行走,广发黄埔荟
 
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