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冬季胎全球消费现状

   日期:2023-11-21     来源:轮胎商业网    浏览:361    评论:0    
核心提示:已有不止一家轮胎企业吐槽欧洲冬季胎的销售“惨状”。根据欧洲轮胎和橡胶制造商协会的统计数据显示,2023年上半年,欧洲冬季轮胎的销售同比下滑幅度达到了33%,销量几乎是“腰斩”。暖冬,消费谨慎,全季胎销售上涨都是冬季胎在欧洲销售“失势”的原因之一。

已有不止一家轮胎企业吐槽欧洲冬季胎的销售“惨状”。根据欧洲轮胎和橡胶制造商协会的统计数据显示,2023年上半年,欧洲冬季轮胎的销售同比下滑幅度达到了33%,销量几乎是“腰斩”。暖冬,消费谨慎,全季胎销售上涨都是冬季胎在欧洲销售“失势”的原因之一。

但是在北美市场,冬季胎的销售呈现出了不一样的情况。这也是为何诺记对于其北美销售充满信心——最新调查显示,尽管通货膨胀下,轮胎消费变得更加谨慎,但是仍有85%的加拿大司机有意向购买冬季胎。

加拿大冬季轮胎消费提升

在加拿大轮胎和橡胶协会(TRAC)2023年的加拿大消费者冬季轮胎研究显示,超过四分之三的受访者(76%)表示,他们认为在气温和路面湿滑的冬季,更换冬季胎是非常有必要的行为。这也是为何在加拿大魁北克以外的地区,冬季轮胎的使用率高达71%;在这些使用者中18岁到34岁的司机比例达到了88%,冬季胎消费习惯已经逐步培养起来。这这些地区,冬季胎的使用让行车更加安全。不过在TRAC的调查中他们也发现,由于高通货膨胀,2023年更换冬季胎的成本要高不少,因此有近三分之一的加拿大人表示,即使知道冬季胎对于驾驶安全的重要性,但是考虑到消费,他们不愿意更换冬季胎。

但是,即使有近三分之一的加拿大车主不愿意更换冬季胎,但是很明显加拿大地区的冬季胎使用者还是比往年的高出不少。TRAC冬季胎研究项目负责人表示:“由于近两年冬天表现出了更加极端的天气,司机们也意识到了只有抓地力卓越和制动力强悍的冬季胎才能应对极端天气下的‘惨烈’路面。因此,虽然高通胀让人们对替换冬季胎这一消费显得谨慎,但是随着极端天气的到来,冬季轮胎的使用者只会越来越多。人们对冬季轮胎安全效益的信念根深蒂固。”

统计数据显示,加拿大地区目前只有28%的司机仍然没有使用冬季轮胎。

据介绍,此次调研参与者为1521名加拿大司机,统计时间为10月20日至22日。这也意味着随着更为极端的天气到来,路面情况变得更加糟糕之后,可能还会有更多的司机为了安全驾驶使用冬季轮胎。而根据调查结果,中国轮胎产品似乎在这一市场也有大的销量机会。

毕竟全球头部品牌依靠品牌影响力不断地给产品加价时,中国冬季胎的性价比优势更加凸显出来。

不过为啥加拿大的冬季胎销量更好呢?

加拿大冬季胎销售优势

虽然有83%的受访者表示,更换冬季胎是为了驾乘安全,但这只是一部分替换原因。有34%的加拿大司机表示,更换冬季轮胎在他们的省份是强制性的。如果没有强制要求,可能与欧洲地区的消费趋势一样,更多的消费者选择全季胎。

从冬季胎销售地区分布来看:不列颠哥伦比亚省和阿尔伯塔省冬季胎销消费者比例达到了73%;马尼托巴省和萨斯喀彻温省为64%;安大略省67%;大西洋各省占94%。

全季胎取代冬季胎?没戏!

目前,在加拿大,可以在冬季使用的轮胎有三种:全季节轮胎;具有三峰雪花(3PMS)标志的全季节轮胎;以及专为冬季设计的专用冬季轮胎。

TRAC建议冬季轮胎消费者至少购买胎侧带有三峰雪花符号的轮胎,该符号表示轮胎达到或超过加拿大交通部的最小雪地牵引力阈值。不过,对于消费者在冬天的最佳建议仍是购买冬季胎。

TRAC表示,当温度降至7摄氏度/45华氏度以下时,在冬季使用全季节轮胎驾驶会导致停车距离更长,操控性受损。采用三峰雪花符号的全季节轮胎专为偶尔的小到中等降雪而设计,与其他全季节轮胎相比,提供了更好的牵引力。不过TRAC提醒,即使带有三峰雪花标识,它们可能无法提供加拿大道路上常见的严冬驾驶条件所需的抓地力。

而专用冬季轮胎采用更柔软的胎面胶制成,即使在极冷的温度下也能保持弹性。同时冬季胎有着更卓越的牵引力,同时在结冰、泥泞和积雪的道路和寒冷干燥的路面等冬季极端天气下的路面上都可提供更强的制动力,即更短的刹车距离——在冬天,冬季轮胎是性能也是安全的选择。  

橡机资讯来源:轮胎商业网

来源链接:http://www.chinatiredealer.com/news/show-309223.html

 
标签: 轮胎
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