从轮胎大趋势看2015汽车发展
2014-12-24
5900核心提示：橡胶机械网 多少人梦寐以求拥有一个魔力水晶球，可以预知未来；又有多少人希望能够掌握先机，走在未来发展之前。对于汽车车商以及消费者而言，“预知”与“先机”来的同样重要，可更多时候却是无法企及的梦想。
中国橡胶机械网 多少人梦寐以求拥有一个魔力水晶球，可以预知未来；又有多少人希望能够掌握先机，走在未来发展之前。对于汽车车商以及消费者而言，“预知”与“先机”来的同样重要，可更多时候却是无法企及的梦想。
但是在不断向前滚动的汽车轮胎上，似乎总是若隐若现地表现出蛛丝马迹，让人得以循迹。从上世纪50-70年代，永久、凤凰等品牌的自行车风靡；到80年代，配有四速变速箱的手动挡汽车出现，成为少数人拥有的奢侈品；再到90年代，捷达、富康等热门品牌汽车进入家庭，进口车则是土豪们的标配；在00年代，豪华品牌汽车变得更为普遍，“选配”、“加价”才是有面子的；步入10年代，汽车普遍、豪车横行……
再看即将过去的2014年，从工信部发布的2014年1～8月，我国汽车产销继续保持稳定增长，增幅较前7月继续趋缓；而来自中国汽车工业协会的数据显示，2014年1-9月中国汽车销售1700.09万辆，同比增长7.04%。不管是从这些数字，还是一年内上市的新车，以及车商的各种动作，对于未来一两年内汽车发展的趋势，也能窥探一二。□记者沈佳丽
[行业发展]
互联网对行业渗透逐步加深
车联网或成汽车生活主导
“双十一的时候，我在网上订了一辆汽车。”虽说网上卖车并不是新鲜事，但是总是看得人多买的人少，所有人都觉得网上买买小东西还说得过去，但是像这种动辄十几二十万的大件商品，网上买还是有点不放心。但是今年，同样的事发生在自己周围的朋友身上了，居然一点都不诧异。
从这样一件小事可见，互联网对汽车销售的渗透已经从一开始的小心试探到如今的真刀真枪了。其实不单单是在销售环节，比如平时在用车的过程也会发现，在维修养护、金融租赁、日常运营等多个环节，互联网对于汽车后市场的影响，也是在逐步加深。
而另一方面，今年以来，百度无人驾驶汽车的开发计划、阿里巴巴谋划车载系统、奇虎360力求为智能汽车的系统安全提供支持、腾讯发布了智能硬件——路宝盒子等。不难看出，未来汽车行业将会成为互联网的一部分，车联网或成为汽车生活的主导。
政策鼓励推动
新能源汽车发展势不可挡
历来都有这么一个观点“买车容易养车难”，对于买车后还要持续支出的油费、保险费、维修保养费等费用，相较于车价而言，更是一笔持久的开销。越来越多的人意识到了这一点，于是油电混合动力车、纯电动汽车受到了消费者关注。
而今年，可以说是电动汽车发展的一个拐点。车展上万众瞩目，马路上拉风呼啸的汽车明星特斯拉，兼具靓丽外形、科技配置，无疑在今年掀起了一股电动车汽车热。
而国家持续明确的新能源汽车鼓励政策，给汽车产业转型升级注入了加速剂。随着新能源汽车政策的逐步落实、企业技术的突破、产能瓶颈的解决以及日益严峻的环境及资源供应问题的暴露，2015年新能源汽车仍然是最具发展潜力的细分领域之一。
汽车消费市场年轻化
产品和营销趋于时尚个性
近年来，汽车品牌们一谈品牌战略就要谈年轻化，仿佛唯有年轻化，才是最有效的灵药。在发现80后、90后已经成为汽车消费市场主力军后，各汽车品牌更是使出浑身解数，绞尽脑汁拼命拉拢年轻消费者，奔驰坚持整体品牌年轻化营销策略、沃尔沃决心以年轻化产品实现全球复苏战略、捷豹喊出“让捷豹年轻起来”口号等。
的确，汽车消费群体正在向“年轻化”发展。还有数据显示，2014年上半年，80后购车群体已经占到整体的53%，预计2015年这一比例将超过60%。
因此，不少品牌都在以年轻化新品的导入以及创新的营销手段，以求注入全新的活力与激情。东风日产正式启动“新势代行动”，以切实的行动拥抱年轻化；广汽本田第三代飞度以“新生”、“进击”的旗号，更加贴近年轻人的需求；广汽丰田“2014款星耀版”凯美瑞、汉兰达、逸致，均围绕年轻目标客户群的需求、观念、情趣和生活方式进行设计；起亚新一代Sedona等也针对年轻化在外观内饰上做了大幅改动。在营销方面，将汽车植入时尚都市剧、真人秀节目以及拍摄浪漫短片等方式，赢得年轻人的关注。就连在代言人选择上，也更加偏爱于年轻明星。抛开原来传统的广告形式，越来越热衷于年轻人喜欢的电商、微信等平台。
“80、90后也会老去，但年轻一代一直在。”所以，在年轻化这条道路上，汽车品牌们肯定还会继续走下去，并且会越来越契合年轻人的心意。
豪华品牌推出入门级产品
门槛再拉低
动辄几百万的豪车，把多少拥有豪车梦的人拦在了门外。然而近两年来，许多豪车品牌开始打亲民牌，推出一些入门级的产品。比如2013年玛莎拉蒂推出了总裁的小弟Ghibli，标准版指导价仅为89.8万元。而2014年，保时捷推出了与奥迪Q5共享底盘的中型SUV——Macan，作为卡宴的小兄弟，Macan的价格直接打破保时捷的最低纪录，55.8万起的售价，让不少保时捷爱好者蠢蠢欲动。
说到真正的价格亲民，就不得不说奥迪A3了。全新A3的入门款价格低于20万元。这个价格，平时一般都只能在顶配中型车或者低配的豪华车中取舍，而A3在诱人的价格之外，足以平衡你对品牌和配置的共同追求。
[配置性能]
人机交互不断升级
移动终端试水车载系统
说起人机交互系统，可能并不是一个新话题，一般能想到的就是：车载信息系统、车载娱乐系统、车载智能管理系统。
但这些只是最为传统的人机交互，眼下，越来越多的汽车品牌，已开始深耕这一系统。全新的MMI系统将功能键进行精简，信息显示位置放到了仪表盘中央，与仪表合并成虚拟形式。梅赛德斯-奔驰在今年的日内瓦车展上推出“Mercedes me”，其旗下的“Mercedes connect me”服务，能够让车主在任何时间任何地点连接到他们的汽车。
如果说初具雏形的移动终端试水车载系统，就属CarPlay了，作为苹果公司试水汽车市场的首款产品，法拉利、沃尔沃和奔驰成为首批搭载该系统的品牌。
小排量增压发动机
小食量大能量
此前公信部出台的《乘用车燃料消耗量限值》规定，到2015年我国生产的乘用车平均燃料消耗量要降至6.9升/百公里。
无论是国内以排量作为补贴和税收标准，还是海外排放标准的日趋严苛，涡轮增压发动机的优势都很明显。小排量+涡轮增压已是近几年国内比较流行的动力组合，连奥迪、宝马、奔驰也相继放弃大排量自然吸气发动机，转而投向排量更小的增压发动机。加速感不弱但油耗却更低，这样的动力特性符合多数人的用车需求。
说起小排量增压发动机，很多人都熟知的有大众1.4TSI，以及在国内搭载量产的奔驰Smart1.0T。而在海外，善于做小车的铃木甚至推出了0.66T的发动机。
豪车也不例外，法拉利今年来头一次使用涡轮增压发动机，新一代玛莎拉蒂总裁搭载的3.8T双涡轮增压发动机同样来自法拉利。沃尔沃于3月发布的全新动力总成Drive-E，实现了小排量大输出低能耗低排放的目标。
相信1.3T、1.2T、1.0T，甚至更低排量的增压发动机在今后将会变得更为常见，而小排量涡轮增压将在很长一段时间里成为汽车发动机的主流趋势。
变速箱挡数越来越多
真实用还是嘘头？
变速箱挡位的数量一直以来都是作为车辆高效的重要指标之一，目前在豪华品牌中，搭载8速自动变速箱已经较为常见。但是随着9速变速箱的研发问世，已有汽车品牌做起了“吃螃蟹”的第一人。
目前，已有JEEP发布了全球首款搭载9速变速箱的城市SUV自由光，但是挂到9挡的话，车速就可能超过150km/h了，而此车速已超过国内法定限速。但是抛开车速，都说9速自动变速箱平顺性好，还有就是，超速挡位数量多，总齿比范围大，可降低发动机工作转速，从而达到省油的目的。
而早前已有报道称，克莱斯勒、奔驰、宝马、凯迪拉克等品牌下的几款车型，也有可能搭载9速变速箱，但是至今迟迟没有动作。各大厂商为了保持技术上的领先，是否将陆续进行搭载？那就不得而知了。
但是在不断向前滚动的汽车轮胎上，似乎总是若隐若现地表现出蛛丝马迹，让人得以循迹。从上世纪50-70年代，永久、凤凰等品牌的自行车风靡；到80年代，配有四速变速箱的手动挡汽车出现，成为少数人拥有的奢侈品；再到90年代，捷达、富康等热门品牌汽车进入家庭，进口车则是土豪们的标配；在00年代，豪华品牌汽车变得更为普遍，“选配”、“加价”才是有面子的；步入10年代，汽车普遍、豪车横行……
再看即将过去的2014年，从工信部发布的2014年1～8月，我国汽车产销继续保持稳定增长，增幅较前7月继续趋缓；而来自中国汽车工业协会的数据显示，2014年1-9月中国汽车销售1700.09万辆，同比增长7.04%。不管是从这些数字，还是一年内上市的新车，以及车商的各种动作，对于未来一两年内汽车发展的趋势，也能窥探一二。□记者沈佳丽
[行业发展]
互联网对行业渗透逐步加深
车联网或成汽车生活主导
“双十一的时候，我在网上订了一辆汽车。”虽说网上卖车并不是新鲜事，但是总是看得人多买的人少，所有人都觉得网上买买小东西还说得过去，但是像这种动辄十几二十万的大件商品，网上买还是有点不放心。但是今年，同样的事发生在自己周围的朋友身上了，居然一点都不诧异。
从这样一件小事可见，互联网对汽车销售的渗透已经从一开始的小心试探到如今的真刀真枪了。其实不单单是在销售环节，比如平时在用车的过程也会发现，在维修养护、金融租赁、日常运营等多个环节，互联网对于汽车后市场的影响，也是在逐步加深。
而另一方面，今年以来，百度无人驾驶汽车的开发计划、阿里巴巴谋划车载系统、奇虎360力求为智能汽车的系统安全提供支持、腾讯发布了智能硬件——路宝盒子等。不难看出，未来汽车行业将会成为互联网的一部分，车联网或成为汽车生活的主导。
政策鼓励推动
新能源汽车发展势不可挡
历来都有这么一个观点“买车容易养车难”，对于买车后还要持续支出的油费、保险费、维修保养费等费用，相较于车价而言，更是一笔持久的开销。越来越多的人意识到了这一点，于是油电混合动力车、纯电动汽车受到了消费者关注。
而今年，可以说是电动汽车发展的一个拐点。车展上万众瞩目，马路上拉风呼啸的汽车明星特斯拉，兼具靓丽外形、科技配置，无疑在今年掀起了一股电动车汽车热。
而国家持续明确的新能源汽车鼓励政策，给汽车产业转型升级注入了加速剂。随着新能源汽车政策的逐步落实、企业技术的突破、产能瓶颈的解决以及日益严峻的环境及资源供应问题的暴露，2015年新能源汽车仍然是最具发展潜力的细分领域之一。
汽车消费市场年轻化
产品和营销趋于时尚个性
近年来，汽车品牌们一谈品牌战略就要谈年轻化，仿佛唯有年轻化，才是最有效的灵药。在发现80后、90后已经成为汽车消费市场主力军后，各汽车品牌更是使出浑身解数，绞尽脑汁拼命拉拢年轻消费者，奔驰坚持整体品牌年轻化营销策略、沃尔沃决心以年轻化产品实现全球复苏战略、捷豹喊出“让捷豹年轻起来”口号等。
的确，汽车消费群体正在向“年轻化”发展。还有数据显示，2014年上半年，80后购车群体已经占到整体的53%，预计2015年这一比例将超过60%。
因此，不少品牌都在以年轻化新品的导入以及创新的营销手段，以求注入全新的活力与激情。东风日产正式启动“新势代行动”，以切实的行动拥抱年轻化；广汽本田第三代飞度以“新生”、“进击”的旗号，更加贴近年轻人的需求；广汽丰田“2014款星耀版”凯美瑞、汉兰达、逸致，均围绕年轻目标客户群的需求、观念、情趣和生活方式进行设计；起亚新一代Sedona等也针对年轻化在外观内饰上做了大幅改动。在营销方面，将汽车植入时尚都市剧、真人秀节目以及拍摄浪漫短片等方式，赢得年轻人的关注。就连在代言人选择上，也更加偏爱于年轻明星。抛开原来传统的广告形式，越来越热衷于年轻人喜欢的电商、微信等平台。
“80、90后也会老去，但年轻一代一直在。”所以，在年轻化这条道路上，汽车品牌们肯定还会继续走下去，并且会越来越契合年轻人的心意。
豪华品牌推出入门级产品
门槛再拉低
动辄几百万的豪车，把多少拥有豪车梦的人拦在了门外。然而近两年来，许多豪车品牌开始打亲民牌，推出一些入门级的产品。比如2013年玛莎拉蒂推出了总裁的小弟Ghibli，标准版指导价仅为89.8万元。而2014年，保时捷推出了与奥迪Q5共享底盘的中型SUV——Macan，作为卡宴的小兄弟，Macan的价格直接打破保时捷的最低纪录，55.8万起的售价，让不少保时捷爱好者蠢蠢欲动。
说到真正的价格亲民，就不得不说奥迪A3了。全新A3的入门款价格低于20万元。这个价格，平时一般都只能在顶配中型车或者低配的豪华车中取舍，而A3在诱人的价格之外，足以平衡你对品牌和配置的共同追求。
[配置性能]
人机交互不断升级
移动终端试水车载系统
说起人机交互系统，可能并不是一个新话题，一般能想到的就是：车载信息系统、车载娱乐系统、车载智能管理系统。
但这些只是最为传统的人机交互，眼下，越来越多的汽车品牌，已开始深耕这一系统。全新的MMI系统将功能键进行精简，信息显示位置放到了仪表盘中央，与仪表合并成虚拟形式。梅赛德斯-奔驰在今年的日内瓦车展上推出“Mercedes me”，其旗下的“Mercedes connect me”服务，能够让车主在任何时间任何地点连接到他们的汽车。
如果说初具雏形的移动终端试水车载系统，就属CarPlay了，作为苹果公司试水汽车市场的首款产品，法拉利、沃尔沃和奔驰成为首批搭载该系统的品牌。
小排量增压发动机
小食量大能量
此前公信部出台的《乘用车燃料消耗量限值》规定，到2015年我国生产的乘用车平均燃料消耗量要降至6.9升/百公里。
无论是国内以排量作为补贴和税收标准，还是海外排放标准的日趋严苛，涡轮增压发动机的优势都很明显。小排量+涡轮增压已是近几年国内比较流行的动力组合，连奥迪、宝马、奔驰也相继放弃大排量自然吸气发动机，转而投向排量更小的增压发动机。加速感不弱但油耗却更低，这样的动力特性符合多数人的用车需求。
说起小排量增压发动机，很多人都熟知的有大众1.4TSI，以及在国内搭载量产的奔驰Smart1.0T。而在海外，善于做小车的铃木甚至推出了0.66T的发动机。
豪车也不例外，法拉利今年来头一次使用涡轮增压发动机，新一代玛莎拉蒂总裁搭载的3.8T双涡轮增压发动机同样来自法拉利。沃尔沃于3月发布的全新动力总成Drive-E，实现了小排量大输出低能耗低排放的目标。
相信1.3T、1.2T、1.0T，甚至更低排量的增压发动机在今后将会变得更为常见，而小排量涡轮增压将在很长一段时间里成为汽车发动机的主流趋势。
变速箱挡数越来越多
真实用还是嘘头？
变速箱挡位的数量一直以来都是作为车辆高效的重要指标之一，目前在豪华品牌中，搭载8速自动变速箱已经较为常见。但是随着9速变速箱的研发问世，已有汽车品牌做起了“吃螃蟹”的第一人。
目前，已有JEEP发布了全球首款搭载9速变速箱的城市SUV自由光，但是挂到9挡的话，车速就可能超过150km/h了，而此车速已超过国内法定限速。但是抛开车速，都说9速自动变速箱平顺性好，还有就是，超速挡位数量多，总齿比范围大，可降低发动机工作转速，从而达到省油的目的。
而早前已有报道称，克莱斯勒、奔驰、宝马、凯迪拉克等品牌下的几款车型，也有可能搭载9速变速箱，但是至今迟迟没有动作。各大厂商为了保持技术上的领先，是否将陆续进行搭载？那就不得而知了。
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