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中国轮胎真会从美国绝迹?

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近日,东洋轮胎(Toyo)美国公司宣布,从明年1月1日起,旗下多种轮胎产品开始涨价。

在东洋轮胎美国销售高级副总裁兰迪·盖兹看来,这次涨价与远在地球另一端的中国市场,密不可分。 


涨价潮持续蔓延

近半年来,美国轮胎市场掀起一股涨价风潮,众多国际大品牌轮胎加入其中。

据外媒消息,东洋轮胎这次涨价的产品包括8个花纹系列,其中,部分商用卡车轮胎价格上涨幅度为2%,乘用车和轻卡轮胎涨幅没有公开发布。

日前,耐克森轮胎(美国)与Alliance轮胎(美国)两家轮胎企业,发布涨价通知。

从11月1日起,Alliance、Galaxy、Primex等品牌轮胎产品,在美国市场的售价提高4%;耐克森乘用车和轻卡轮胎,最大涨幅为6%。

此外,从10月1日起,锦湖轮胎、普利司通、固铂轮胎在美国涨价,幅度在3.5%-6%之间。

更早之前,固特异、住友橡胶、横滨橡胶(优科豪马)、特瑞堡,以及Camso和Carlstar等企业,均宣布提高美国市场的轮胎售价。

据分析,除了原材料价格上涨因素外,这次涨价潮与中国轮胎出口减少,以及未来的加税预期密切相关。

兰迪·盖兹在总结轮胎涨价原因时直言,市场动态和政府行动是两个主要原因。

这里提到的“政府行为”,即美国政府的征税政策。

中国轮胎从此绝迹?

据了解,中美不断加剧的贸易摩擦,对两国之间的轮胎进出口造成重大影响。

当前,美国对从中国进口的非公路轮胎(OTR)、乘用车和轻卡轮胎,执行“双反”措施。

根据最新的年度复审结果,美国对华乘用车和轻卡轮胎“双反”税率,从明年起将大幅提升数倍,最高达到100%以上。

同时,美国对中国2000亿美元商品叠加征收10%的关税,涵盖所有轮胎产品。

11月1日,美国国际贸易法庭宣布,对华卡客车轮胎(TBR)“双反”案发回重审。

这意味着卡客车轮胎“双反”正式卷土重来。

此外,从明年开始,上述叠加征收的关税税率,有可能从10%增加至25%。

面对这种情况,中策橡胶集团董事长沈金荣直言,未来,中国轮胎很难再进入美国市场。

一名负责对美轮胎出口的企业人士称:“这么高的税率,将来一条轮胎也卖不出去。”

据了解,在全球轮胎产业链中,中美双方相互影响巨大。

数据显示,中国轮胎对美国出口数量,占全部轮胎出口的近30%;中国轮胎出口量,占全国轮胎产量的40%以上。

沈金荣表示,美国市场出现的变化,对中国轮胎业影响巨大。

据分析,上述举措同时也深度影响美国市场。中国轮胎退出造成的市场缺口,短期内无法从其他国家获得替代,涨价在所难免。  




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