扇形段辊缝调整减速机分组使用，每组4台安装在同一扇形段下框架的4个下角上。扇形段的导柱装配好后，将副螺母用3Nm的力矩与导柱把牢，消除蜗轮与导柱的螺纹牙间隙。
影响导柱位移量（蜗轮间隙）的零件有两类。一类是回转零件，包括蜗轮、轴承、螺母套等。一类是固定零件，包括机体、安装座、止推环及调整垫片。将同一扇形段4台减速机的相互偏差0.04mm均分，固定件和回转件两类件的综合偏差均不得超过0.02mm.
固定件对蜗轮间隙的影响位置是固定的，不随蜗轮的转动而发生变化。在一个或几个零件上，具体表现在组装后止推环面与机体的推力球轴承安装面的不平行。
含油轴承与减速机轴承孔中心的同轴度不大于0.03mm.否则，轴承处装配后对蜗轮产生侧间定点刮碰，将使装配精度超差。回转件对精度的影响是不固定的，随蝎轮等回转件的转动而发生位置变化。须就回转件运动的不同位置测定回转件动态精度，即蜗轮上表面与推力球轴承动态下的平行度。经研制平行度偏差不应大于0.025mm.同时蜗轮与螺母套组装后与机体两含油轴承的配合面对回转中心的同轴度不得大于0.03mm，与蜗轮止推轴承配合面的垂直度不得大于0.03mm，否则使用时蜗轮侧向受力。
为满足减速机的使甩要求而只靠提高单件精度，就我们目前的机械加工设备是难以达到的。
