2023年11月，两家轮胎巨头发布了关闭德国工厂的“预告”，直接引起了当地轩然大波。有消息称，德国当地橡胶行业已经进入了“警惕”状态，因为此次年末的这次停产潮不同于此前任何一个时期——头部企业关厂，对整个行业的影响堪比一次“通古斯大爆炸”。

全球轮胎冠亚军之争，几乎毋庸置疑是米其林和普利司通之间的缠斗。用2023年75强的数据来看，米其林和普利司通，超过250亿美元的销售额已对其他轮胎企业形成难以超越的壁垒。因此，相对于全球轮胎的一位之争，轮胎行业更关注于全球轮胎行业前五的“稳定性”。马牌与固特异的三四位之争，住友橡胶与倍耐力之间越来越小的销售额差距，都在增加全球轮胎第三名到第五名变动的可能。

2023年11月30日，国际贸易委员会（ITC）委员一致投票决定，开启对部分泰国轮胎制造商在美国以低于公允价值的价格销售卡车/公共汽车轮胎的指控进行全面调查。此外，ITC还宣布了另一条重要消息——由于需要做全面调查，因此最终是否双反及相关税率大概率不会在明年3月底前公布。

12月1日，2023年中外轮胎行业合作发展论坛，在第18届Automechanika Shanghai活动期间举行。

临近年底，轮胎市场反倒变得越来越热闹。在一片清账、抓紧甩库存的朋友圈中，一则车主的录音正在被轮胎人频繁转发。

海外产区季节性增长，但短期内原材料释放有限，国内产区逐渐进入停止切割阶段，原材料价格高，短期供应端仍有一定支撑。需求端进入年底淡季，终端更换需求减弱，国内下游全钢轮胎企业累库负开工率下降，货物销售压力逐渐增大，国内天胶社会库存累库存，多空因素共存，预计短期天胶或压力运行。

根据中国交通管理局统计，全中国50%左右的车祸都与轮胎有关联，因为轮胎损坏、起包、漏气造成的爆胎，是造成车祸的主要原因之一。但轮胎做为易损耗的物品，需不需要给他买保险呢？总体来说，轮胎作为汽车易耗品，并不在保险的赔付范围内，但也有例外。轮胎的赔付一般都是跟随汽车整体的赔付一起进行的，分为多种情况，要具体问题具体分析。