在我国轿车保有量飙升的背面，废旧塑胶制品轮胎综合使用这个新式职业也正在兴起。
我国现在的轮胎作废量居全球首位，每年发生的废旧轮胎超越1000万吨，但无害化使用率仅为60%，低于兴旺国家90%左右的使用率。而跟着我国轿车消费量的添加，废旧轮胎的产值还将逐年上升；怎么更有用、更合理地使用废旧轮胎是业界面对的最大问题。
现在，我国废轮胎处理方法首要以出产再生橡胶、胶粉为主，还有将其进行热裂解使用、炼油等方法。
国家发改委本年4月发布的《我国资源综合使用年度报告（2012）》显现，2011年我国废旧轮胎发生量约1000万吨，无害化使用率约60%，其中创新轮胎约1600万条，再生橡胶产值约300万吨，胶粉产值约30万吨。
我国的废旧轮胎根本使用方法有如下几种：原型使用，如山坡固土、码头号约占8%；创新使用约占5%；再生胶、胶粉使用约占46%；热裂解使用约占10%；不合法土炼油约占25%；其他使用约占6%。
能够看出，我国废轮胎处理方法首要以出产再生橡胶、胶粉为主，但不合法土炼油的比重也不低。
我国2012年发生废轮胎在2.83亿条左右，重量达1018万吨，这不包括每年作废的很多胶管胶带、摩托车胎、电动车胎、自行车胎、胶鞋等很多废旧橡胶制品，其数量也在好几百万吨。现在，我国现已成为国际废橡胶（含废旧轮胎）发生量最大的国家之一。
"而且我国废旧轮胎发生量每年都在以5%的速度递加。2012年废旧轮胎发生量在1018万吨左右，估计2020年废旧轮胎发生量将超越2000万吨。"曹庆鑫说。
那些未被无害化使用的废旧轮胎流向了哪里？卓创资讯分析师陈慧芳对记者说，我国没有被无害化使用的废旧钢丝轮胎首要流向土法轮胎炼油厂，炼油过程中有冲鼻的气味，形成污染环境。
不过，越来越多的以废旧轮胎为质料的正规炼厂也开端很多开展。青岛福瑞斯生物动力科技开发有限公司运营的废旧轮胎炼柴油事务，从投进废旧轮胎到加工出初级柴油，仅需8个小时，而且用废旧轮胎炼油与用地沟油炼油比较成本更低。
据该公司的技能负责人介绍，废旧轮胎投进到高温常压裂解釜中，参加催化剂后对废轮胎加热进行催化裂解和净化提取，馏出油蒸气，分化出油分，油分冷凝为混合油，再经沉积过滤化学处理，混合油逐渐净化为初级柴油，而且一起发生能够再使用的炭黑、钢丝等产品。
我国60%的废旧轮胎无害化使用率与欧美兴旺国家90%的使用率比较，还处于较低水平，标准和促进工业的健康开展现已迫在眉睫。
现在我国的废旧轮胎首要用于出产再生橡胶，轮胎创新、胶粉直接应用、废旧轮胎原型使用等方面的使用率偏低，后期可在国家方针的指引下多向这些方面歪斜。此外，还应该加大对不合法轮胎炼油的冲击力度，而且恰当给予废旧轮胎其他使用方法的优惠方针，增强其与轮胎炼油厂在质料采购方面的竞争力。
据了解，兴旺国家和区域对废轮胎收回处理企业都给予了必定的鼓舞与补助。美国各个州的立法不同，但处理废旧轮胎的方针根本相似，均分别给予每条轮胎3~5美元的补助；加拿大规定每处理1吨废旧轮胎给60美元的补助；欧洲每吨给予140欧元补助；我国台湾、香港区域每吨给予3200元新台币、1700元港币的补助。
当时，我国正在探究学习国外的先进经验，将标准我国废旧轮胎收回系统，建立当地与国家层面的废旧轮胎收回系统。
