7月17日，山东省政府调研组针对废旧塑胶制品循环运用工业开展状况来淄博调研。会议讨论了淄博市废旧轮胎循环运用工业开展面对的三大问题以及开展方向。
作废轮胎多到外地处理
现在，淄博市废旧轮胎资源非常丰富。近年来,淄博市机动车数量每年均匀递加约为5%,作废车约占年保有量的10%。据统计，该市机动车保有量2011年为1132418辆,作废注销58305辆；2016年到11月底为1002865辆，作废注销136806辆。该市每年仅作废车辆发生的废旧轮胎均匀就达45万条。
据市经济与信息化委员会的工作人员介绍，现在，淄博市发生的废旧轮胎主要由个体工商户收回运营，大部分运至东营的广饶县、滨州的阳信县和邹平县进行深加工处理。"有的制作成胶粉，用于作为塑胶跑道的填充物等；有的则制作成再生胶。"市经信委节能办归纳科科长李宏愿说。
而淄博仅在临淄区朱台镇有几家废旧轮胎运营户，对废旧轮胎进行简略剪切破碎，以便外运；全市没有以废旧轮胎作为质料进行规划化出产和运用的企业。
门槛高盈余难企业主动性不强
据淄博市经信委的工作人员介绍，现在，该市的废旧轮胎循环运用工业开展面对以下三大问题。一是优势企业参加积极性不高。据介绍，因为运用废旧轮胎出产成本与环保门槛高,盈余困难,加上淄博市合成橡胶资源丰富，形成淄博市企业参加废旧轮胎循环运用的主动性不强。"合成橡胶质料比较多的状况下，企业或个人都不情愿再费心力去买循环运用的轮胎。轮胎作废后一般都是再买新的。"李宏愿说道。
而且淄博市集约化的收回途径缺少也是阻止废旧橡胶循环开展的一个原因。据了解，从事废旧轮胎收回的大都为个体工商户，规划小、散布散、配备落后,无力习惯废旧轮胎循环运用的要求。"收回轮胎的多是收回废品的废品收回站或者是汽修厂。并没有专门收回、运用废旧轮胎的企业。在不成规划的状况下，废旧轮胎循环运用工业开展空间很大。"工作人员介绍说。
此外，废旧轮胎收回运用行业办理和技能支撑力比较单薄也是一大难题。据了解，现在，淄博市还没有树立起工作标准的废旧轮胎收回系统,收回的废旧轮胎资源大多流向市外，用于制作胶粉、再生胶等产品；而市内废旧轮胎收买企业没有技能力量支撑,处于行业开展的最低端。
或可树立收费与补偿机制
7月17日，针对废旧轮胎循环运用开展遇到的瓶颈,市经信委通过调研之后提出加大鼓舞、扶持方针的主张。
李宏愿介绍说："废旧轮胎循环运用工业具有很高的经济效益和环保效益。关于开展循环经济、改变经济开展方法有重要意义。"
据介绍，现在山东省并没有清晰的关于废旧轮胎循环运用的办理法规细则,使得淄博市废旧轮胎市场比较散乱。对此，淄博市经信委主张要要点对废旧轮胎的抛弃、收回、贮存、运送、运用等相关环节做出清晰的标准和要求,规则政府出资的重大工程和项目优先采购废轮胎再运用产品,倡议运用再生资源产品。
此外，李宏愿主张，淄博市还应加速出台强有力的鼓舞方针。学习发达国家和地区经验,树立废旧轮胎收回运用收费与补偿机制。通过各种途径,增加对废旧轮胎资源归纳运用科技开发的投入。将废旧轮胎列入强制收回目录,其收回、运送、贮存、加工处理归入城市规划。
再就是促进和支持新技能的推广应用。淄博市需加大对再生胶企业、精密胶粉企业、轮胎翻修企业的扶持力度,推动示范工程建造,促进废旧橡胶归纳运用和轮胎创新工业化开展。同时,加强废旧轮胎循环运用行业准入办理工作,标准行业开展秩序。
