2022年的轮胎界充满“玄机”：倒闭和扩产一起来！
三年疫情影响，各行各业如临大敌，汽后市场同样也不好过，以至于倒下不少轮胎企业。
2022年是轮胎行业高速发展的关键一年，也是轮胎企业洗牌加速，淘汰加剧的一年。
轮胎公司加快重组，倒闭
而在2022年，轮胎制造商也将面临严寒。根据轮胎的数据，从2022年起，已经有16家轮胎制造商和代理商宣布破产，包括一些著名的大公司。
公司的盈利大幅下降是其加快步伐的主要原因。根据中国橡塑协会的资料，在整个橡胶产业，截至到2020年的第一季度，全国共损失了22%的企业，较去年同期增加了21.5%。
在这些公司中，369家公司的损失占36%，共计130家，较去年同期增加29.1%，损失总额为58%，损失总额为79.1%。
三个轮胎企业，就有一个是赔钱的，这是史无前例的。虽然利润在今年下半年的增长得到了一些提升，但是许多公司说他们难以得到缓解。特别是在山东，由于国家的新旧经济转型，一些小轮胎企业面临着困难。
行业竞争格局
目前全球高端的轮胎品牌依然聚焦在欧美企业，主要是抓地力、摩擦系数、耐磨损等指标优于国内，但是国产厂商近几年在性能指标上逐步靠近国际龙头，同时在价格上具有明显的优势，也逐步占据了全球近20%的市场份额。全球最大的汽车市场在中国，因此不少国际品牌的产能也在逐步朝中国转移。
而国内的轮胎企业因为需要给外资品牌做轮胎配套，也会在海外布局产能。2020年疫情以及近几年落后产能的淘汰导致国内轮胎市场集中度持续提升，当前玲珑轮胎产能超8000万条，2021年销量约6800万条，居国内第一，国内市场份额约17%（按国内2亿条销量、公司50%业务在国内测算），同时在新能源汽车市场公司占据了近20%的市场份额。公司在产能布局方面步伐较快，基地规划较多，整体产能利用率不足导致毛利率较同行低一些，一旦汽车产业复苏，公司的业绩弹性也将最大。
在大批轮胎企业清退下，头部企业逆流而上，在全球大力扩产，抢占市场，这里小邦统计了2022年内宣布扩产的轮胎企业如下：
轮胎企业为何疯狂扩产？
据了解，如今轮胎市场中不断展露着颓势，并且已逐步走向产能过剩的方向。这样的数据下，为什么各轮胎企业还要疯狂搞扩产？
1.政府清退低端产能
这几年，山东省政府已经多次公示落后轮胎产能淘汰信息。据《全省落实“三个坚决”行动方案(2021—2022年)》的通知显示，到2022年年产120万条以下的全钢子午胎、年产500万条以下的半钢子午胎企业全部整合退出。
年中，山东省工业和信息化厅联合省内五部门发布《2022年山东省利用综合标准依法依规推动落后产能退出工作方案》，划定轮胎产能“生死线”。
作为16个“两高”行业之一，《方案》从技术层面明确了轮胎行业的整合退出标准。
大众日报报道，11月23日，山东省生态环境厅发布1－10月全省生态环境质量状况，会上，省生态环境厅大气环境处副处长介绍，今年以来，全省淘汰燃煤机组34台116万千瓦，关停11家轮胎生产企业退出落后低效产能1980万条。
并且，如上统计中不少轮胎企业是更新轮胎制造设备，顺便提升产能，以至于不被政策所淘汰。
2.扩产是壮大企业的必经之路
众所周知，轮胎产业属于制造业，若企业想要快速增长，在保证质量的前提下，就一定要扩大企业所制造的产品体量，即提高产能。因为只有产量提高了，才有获得更高市场份额的机会。
而伴随着政策清空低端产能的同时，中低端市场空缺出位置，扩产能更好地帮助刚走出淘汰困境的中小轮胎企业争夺市场。
3.扩产的一部分是大尺寸轮胎
近些年，消费者购车时越来越倾向于大尺寸轮胎车型，同时，大尺寸轮胎的市场需求迅速增加。
尤其是18寸英寸及以上的高附加值轮胎销售市场呈现出了强劲的增长趋势，欧洲和北美市场的强劲需求成为了18寸及以上轮胎销售的有力支撑。
数据表明，10年间，轮胎市场上17寸-19寸的轮胎销量猛涨，而13-16寸的轮胎销量下滑。
并且，今年京东618中高端大尺寸轮胎成交额同比增长高达500%之多。
为此，在消费升级的背景下，国际大品牌纷纷扩展大尺寸产品线，提升中高端轮胎市场的占有率。
4.宽松的信贷政策，助力企业顺利募集建厂资金
轮胎产业属于资金、技术密集型产业，若要扩产，企业需要募集大量资金。
受疫情影响，全球政府经济政策普遍宽松，这为轮胎企业扩产提供了资金保障。
5.中国轮胎全球认可度越来越高
最近几年，中国轮胎行业飞速发展，众多轮胎品牌开始树立品牌、加大研发、深耕渠道，国产轮胎质量越来越高，车主更容易买到国产轮胎。
再加上“国产潮”大势的兴起，消费者对国产轮胎的认可度越来越高，甚至很多高端车型也开始选择国产轮胎配套。
此外，在欧美国家热销同时，中国轮胎纷纷开括中东、东南亚、非洲、俄罗斯市场，提高中国轮胎的全球市场占有率。
所以，对中国轮胎企业来说，扩产已经“天时地利人和”，此时不扩，更待何时？
结尾
多年来，中国轮胎产业一直受困于“低水平重复扩张”所带来的疑难杂症中，虽说现在优秀国内轮胎企业建厂已不再是“低水平重复扩张”，但在需求增加不旺盛，轮胎企业却争相扩产的情况下，很容易进一步造成产能过剩、供大于求的情况。
就目前来看，企业确实有“以扩建产能来壮大自己”的需要，但同时，轮胎企业要在“壮大产能”与“产能过剩”中寻找平衡点，不可盲目扩产。
除此之外，中国轮胎欲站在世界高端，单独扩产还是不够的，还要从品牌推广、销售战略、渠道推广等方面入手。
你对当前中国轮胎企业不断扩产有什么看法呢？还有什么想补充的吗？你自认为这会不会加剧中国轮胎产能过剩的现状呢？
文章来源： 车与轮，川谷研究所，朝日观察
