在2023年国际摩联世界电动摩托车锦标赛（MotoE）中，米其林推出了含有高达52%可持续材料的电动摩托车后胎。
2023年，米其林成功研发了新的摩托前胎和后胎，灵感源于米其林MotoGP系列赛事轮胎，分别包含34%和52%的可持续原材料。为制造MotoE轮胎，米其林使用了广泛的生物来源和回收的可持续原材料，包括乳胶（天然橡胶）、废弃卡车和汽车轮胎炭黑（Enviro公司回收）、橙皮和柠檬皮（柠檬烯树脂）、松香、葵花籽油及回收的废钢材。这些材料的使用减少了对地球资源的影响，同时符合米其林赛车轮胎所需的高安全性和高性能。
米其林此前宣布，到2050年，其所有轮胎将100%由可持续材料制成，并在2030年前实现全集团平均40%可持续材料的中期目标。MotoE与这一战略愿景完美契合，使米其林能够加快创新可持续解决方案的发展，在方案应用于米其林公路轮胎之前，先在极限赛场上获得认可。同时，这种可持续解决方案的使用并不会影响其赛车轮胎的高性能，包括安全性、抓地力以及长寿命。
2023 MotoE赛季轮胎分配
与前几个赛季一样，米其林为参加2023年MotoE世界锦标赛的车队提供每场比赛单一类型的前后轮胎。车手在每轮比赛中最多可以使用4个新前胎和4个新后胎，此外还可以使用一套上一站的旧胎磨合车辆。在雨天情况下，他们将能够使用定制的、多功能的雨胎，配额是每场比赛最多3个前胎和4个后胎。
米其林摩托车赛事运动负责人Piero Taramasso表示：“我们很高兴看到MotoE 2023年的发展，包括引入新的高性能杜卡迪车型。米其林与杜卡迪携手合作，为这款全电动系列提供了前所未有的高性能。我们在季前测试中证实了已经取得的进步：赫雷斯和巴塞罗那的单圈时间减少了3秒。我认为这些成果的实现得益于轮胎中含有更高比例的可持续材料，这与米其林集团的战略完全一致。2023年MotoE赛季非常繁忙，高水平的车队和车手参与其中，在8个周末举行16场比赛。从5月中旬在法国勒芒的揭幕战到9月10日在意大利米萨诺的收官战，我们将在整个赛季中与MotoE密切合作。”
