即使是2022年销售最为火爆的美国市场，实际销售情况并不是很理想。有外媒将美国市场比喻为“双城记”——仅仅部分市场显示出了欣欣向荣的景象，还有相当一部分轮胎市场销售表现令人失望。
卡客车轮胎市场，
进口本土“冰火两重天”
2022年销售表现最为亮眼的是美国的卡客车轮胎市场，无论是销量、产量还是进口数量都在以两位数规模增长。美国轮胎制造商协会（USTMA）和美国商务部数据显示，销量和进口数量分别达到了2680万套和2360万套的创纪录水平。
美国卡客车轮胎市场销量走强的主要原因之一是其在2022年快速增长的货运量。据美国卡车运输协会（American Trucking Associations）的数据，2022年卡车运输量增长了3.4%，这是自2018年以来的最佳年度增长。不过值得注意的是，卡车运输量在2022年底出现了“明显放缓”。这就引发了行业内的担忧——2023北美卡客车轮胎市场还会继续繁荣吗？
这种担忧并未多虑。从数据上看，美国本土轮胎制造数量在2022年并没有出现过多的波动1。数据显示，2022年美国卡客车轮胎产量为1350万套。仅小幅增长了约2.5万辆，涨幅仅在0.2%，低于2019年创下的行业峰值。
而销售的火爆更多地是来自其进口市场。2022年，进口轮胎比例在美国卡客车轮胎替代市场中的份额再次上升，达到近89%——尽管离岸附属公司进口轮胎占到总进口数量的60%以上，但是仍不能否认美国卡客车轮胎市场的供应更多来自海外产地。
乘用车轮胎市场不容乐观
USTMA数据显示，在北美乘用车轮胎市场，2022年的销量和产量分别下降4.6%和5.4%，至2.141亿辆和1.007亿辆。与卡客车轮胎的销售情况相似，北美市场乘用车轮胎销售也较为依赖海外产地。2022年，美国乘用车轮胎进口量增长了4.6%，达到创纪录的1.635亿套，现在占了替代乘用车轮胎出货量的四分之三以上，而“真正”的进口——那些来自没有美国制造业务的离岸公司——约占销量的20%至25%。
此外，有机构提到，北美乘用车和轻卡轮胎市场销量的下滑主要是受到了2022年下半年需求下滑的拖累，美国贸易和运输管理局（USTMA）在12月初发布2022年初步预测时承认了需求的转变。
当时，USTMA列举了许多促成因素，包括通货膨胀、利率上升、经济衰退风险、经销商库存增加、车辆销量下降以及由于持续在家工作和高油价导致的车辆行驶里程减少。
除了美国市场，同属于北美轮胎市场的加拿大替换轮胎市场也在2022年下半年经历了大幅放缓，替换销量低于2021的水平：乘用车轮胎下降0.9%，轻型卡车轮胎下降2.8%，中型卡车/公共汽车轮胎下降0.2%。
虽然替换需求出现下滑，但是受芯片供应上升的带动，2022年原配轮胎的销量实现了双位数提高。
其中，客运轮胎销量增长11.1%，达到4160万辆；轻型卡车轮胎销量增长11.4%，达到630万辆；中型卡车/公共汽车轮胎，增加10%，达到650万辆。
至于OE市场份额，几乎没有明显的变化。固特异、米其林、普利司通和德国马牌控制着北美汽车制造商超过四分之三的原配乘用车和轻型卡车轮胎市场。此外，飞劲、韩泰、锦湖、耐克森、倍耐力和通伊欧的品牌市场份额也在持续扩大。
大尺寸轮胎前景乐观
北美的轮胎替换和配套趋势与全球趋势无差——大尺寸轮胎前景更佳。随着SUV、CUV和皮卡的销量走强，轮胎配套尺寸前10种尺寸中有9种轮辋直径大于或等于18英寸，其中包括22英寸尺寸（275/50R22）。2022年，北美配套尺寸热销的前10种规格名单的榜首规格为275/60R20。
大尺寸销售提升同样体现在了替换市场，虽然其占比还没有像配套市场那样夸张。但是USTMA数据显示，在前十大热销替换轮胎尺寸中，20英寸和18英寸规格分别占到了1个和3个。此外，替换市场中受欢迎尺寸中，15寸轮胎也赫然在列。
固特异2022年净收入下降74.2%
美国时间2月8日，固特异公布了2022年第四季度及全年财报。
根据财务报告，固特异2022年第四季度净销售额为53.7亿美元（约364.13亿元人民币），比去年同期增长6%，净收入为亏损1.04亿美元（7.05亿元人民币）；
2022全年销售额为208亿美元（1410.43亿元人民币），同比增长19%，净收入为2.02亿美元（13.7亿元人民币），同比下降74.2%。
对于这份业绩，固特异介绍，2022年全年业绩受到了第四季度的拖累。
由于四季度欧洲能源危机、通货膨胀，这一时期轮胎需求疲软，轮胎销量比2021年下降1.4%，其中在欧洲、中东和非洲地区的替换轮胎量需求下降12%，但由于汽车行业的恢复，配套销量增长了6.1%。
额定速度偏好明显
与此同时，2022年北美轮胎配套市场也显示出了对速度额定轮胎的偏好。USTMA数据显示，H级、V级和Z级轮胎的装配量增加了近三个百分点，达到所有OE乘用车轮胎装配量的62.7%。
此外，我们注意到这种对速度额定轮胎的偏好也正在从配套市场转向替换市场，在那里，速度等级为H级、V级和Z级的轮胎在替换市场的渗透率超过了57%。
美国轮胎销售几家欢喜几家愁，我国也有轮胎企业出货量破纪录。
万力轮胎出货量破纪录
进入2023年，万力轮胎直面客户需求，多措并举开拓市场，实现了高质量发展“开门红”。
《中国橡胶》杂志了解到，今年以来，万力轮胎国内外销售订单持续旺盛，其中1月份订单额累计超2.5亿元，发货量达122万条胎，创建厂以来春节出货量的最高纪录。
1月份，该公司实现产值同比（下同）增长9.46%，销量增长4.69%，营业收入增长9.33%。
此外，还成功获得广汽A09项目定点，成功开发吉利商用车、奇瑞股份等多家新主机厂，完成钻石品牌EV专属新花纹DA319开发和EV轻卡新花纹SL109的设计开发，进一步丰富新能源专用轮胎产品系列。
2月起，万力轮胎开始走访乘用车胎、卡客车胎各大市场，陆续举办新春联谊会、答谢会、订货会等会议，进一步扩大产品市场空间。
2月1日，沈阳卡客车胎经销商会议现场，订货收款达1100万元，破单场会议历史最高纪录；2月6日，山东地区超130家零售商齐聚一堂，当天会议订单量近2万条；2月9日，广州卡客车胎经销商订货会现场，订单量较去年增长38%……
截至2月21日，万力轮胎在广州、长沙、南昌、沈阳、太原等地举办15场零售商会议，会议订单量增长35%。
第十三届《中国橡胶》杂志年会暨2022年度中国轮胎企业排名发布会，将于3月8日～10日在安徽安庆召开，详情请点击下方图片链接查看。
该公司透露，2022年，克服了疫情冲击、原材料成本上升等不利因素，实现营收增长31.92%，工业总产值增长27.12%，销量增长27.16%。
截至目前，万力轮胎共有自主品牌经销商92家，另有5家集采客户。该公司计划一季度通过渠道细分，推动经销商数量达到100家。
文章来源： 轮胎商业，中国橡胶杂志，车与轮
