1、双方的联合白皮书
作为轮胎领域的老对手，普利司通和米其林联合发表了题为《普利司通和米其林：回收炭黑指南》的联合白皮书。
此次两家公司发布的是一份技术白皮书，这份白皮书的发布，是两家公司对今年早些时候合作发布的《普利司通和米其林增加回收炭黑使用的联合倡议》的延续。
2021年在 SmithersrCB会议上，普利司通和米其林曾经呼吁回收废旧轮胎中的炭黑，此次联合白皮书的发布是把这个提议落到了实处。在白皮书中，两家公司分享了回收炭黑材料，提高废旧轮胎利用率的相关成果。
普利司通和米其林联合炭黑回收产业链中的其他利益相关者，确定了炭黑回收的初级标准，包括等级、规格。这两家公司已经为炭黑回收产业制定了一套标准，为支持炭黑回收行业发展的提供了一定的基础。
据估计，在全球范围内，每年会产生十亿个报废轮胎。轮胎领域的有识之士也已经认识到了轮胎材料循环利用的必要性，但其中的技术挑战和市场障碍仍然十分巨大。如今，全球新轮胎生产中使用的所有炭黑材料中，只有不到1%来自回收的报废轮胎，这是因为炭黑的回收和再利用处于炭黑供应链次要地位。
回收炭黑为减少轮胎行业对石化产品的依赖提供了一个机会，在不影响性能的情况下，用可持续循环的替代品取代一部分传统炭黑。此外，与原始材料相比，在新轮胎生产中使用回收的炭黑可以将新轮胎生产的二氧化碳排放量减少85%。
普利司通欧洲轮胎与循环经济主管Marco Musaio表示：“没有一家炭黑回收公司能够提供与轮胎生产相匹配的产品供应链，以实现我们对轮胎生产可持续循环发展的共同目标。”，“在轮胎生产中使用回收的炭黑是我们努力实现到2050年由100%可持续材料制成的产品的关键因素。”
米其林可持续材料与循环发展高级副总裁Fabien Gaboriaud表示：“从线性价值链向循环价值链的转变是一个关键挑战，需要我们转变思维方式并提高适应性。普利司通和米其林之间的合作是这一转变的最佳例证，旨在促进再生炭黑供应链的发展，将报废轮胎转化为尖端材料。”
2、中国轮胎企业奋起直追
从报废轮胎中回收炭黑，进行循环利用，是世界轮胎行业发展的大趋势，也符合中国提出的保护环境，提倡轮胎材料可持续发展技术方针，是中国可持续发展战略的重要体现。
但是中国轮胎企业在这方面却起步较晚，没有跟的上全球轮胎领导者的步伐。普利司通和米其林此次发布的炭黑回收白皮书正是在为此行业制定标准，中国轮胎企业从参与全球竞争的角度出发，也应该站出来，表明自己的立场，积极参与行业标准的建立。
现在不少的中国轮胎厂家已经走出国门，在东南亚、欧洲等地建厂，甚至一些轮胎厂家国外的营收比国内的营收还多，这是中国轮胎企业全球化的重要一步，迈的出去就会更上一层楼，也会取得更多的营收和利润。
相信在未来五到十年，必然会有中国的轮胎企业成为全球行业领军者，成为轮胎行业规则的制定者。
橡机资讯来源：轮胎商业网
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